就业可达性量化方法及分布特征研究--以南京市为例.pdfVIP

+ 文章编号：1672-5328 （2014）05-0045-09 中图分类号：U491.1 2 文献标识码：A DOI: 10.13813/ 11-5141/u.2014.0508 就业可达性量化方法及分布特征研究就业可达性量化方法及分布特征研究 ———以南京市为例—以南京市为例 1 2 1 包丹文 ，郭唐仪 ，夏洪山 (1.南京航空航天大学民航学院，江苏南京210016 ；2.南京理工大学自动化学院，江苏南京210094) 摘要：基于国外传统可达性测算方法，建立适用于中国城市交通特征的就业可达性量化方法。在对 比分析常用的四种可达性测算模型的基础上，以南京市为实例，针对老城区分别构建了小汽车和公 共汽车出行就业可达性模型，同时建立新城区就业可达性模型，以此分析南京市就业可达性空间分 布特征。研究表明：南京市主城区就业可达性随着出行距离增加而提高，且提高程度逐步降低；公 共汽车出行就业可达性低于小汽车，在城市外围地区尤为明显；新城区就业可达性远低于老城区， 职住失衡以及交通通道欠缺是主要原因。最后，通过借鉴国际城市发展经验，提出南京市不同片区 就业可达性改善措施。 关键词：交通规划；重