下穿建筑物的梧村山浅埋大跨连拱隧道设计与施工技术研究.pdfVIP

公路交通技术 2010年 2月 第 1期 TechnologyofHighwayandTransportFeb．2010 No．1 下穿建筑物的梧村山浅埋大跨连拱 隧道设计与施工技术研究 谢荣清 ，胡学兵 (1．厦门路桥建设集团有限公司，福建 厦门 361000；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆 400067) 摘 要：厦门市机场路一期工程梧村山隧道下穿浦南段是国内罕见的下穿密集建筑群的城市浅埋大跨连拱隧道。以 下穿34号房屋为对象，详细介绍了房屋基础的注浆加固和抬升、无中墙连拱隧道结构、连拱隧道的CRD施工法、 双层初期支护、地下长管棚、以及施工中的监控量测等工程措施在保证连拱隧道顺利穿越 中的运用。 关键词：大跨浅埋连拱隧道；下穿；建筑物；地下长管棚 文章编号：1009—6477(201O)O1—0102—05 中图分类号：U459．2 文献标识码 ：A ResearchonDesignandConstructionTechniquesforW ucunshan Shallow Large--spanTwin--archTunnelUndercrossingBuildings XIE Rongqing，HU Xuebing~ Abstract：TheundercrossingPunanSectioninWucunshanTunnelinXimenAirportExpresswayProject PhaseIisanurbanshallow large-span twin-archtunnelundercrossingdensebuildingsbeingunusualat home．BasedonundercrossedNo．34buildingasanobject，thispaperindetailintroducestheutilizationsof engineeringmeasuressuch asgroutingreinforcementandliftingofbuildingfoundation，twin—arch tunnel withoutmid—wallstructure，CRD constructionmethodfortwin—archtunnel，initialdouble-layersupporting， underrgoundlongpiperoofandsupervisorymeasurementsduringconstruction．ere． rguraanteeingsmooth undercrossingofthetwin—archtunne1． 连拱隧道结构 自身的安全及地面建筑物的安全，又 1 工程概况 不破坏地面建筑物及地下管线，顺利穿越该地段就 厦门市机场路 1期工程梧村山隧道全长 3700 成为本工程建设的关键 。 m左右，由明挖隧道、连拱隧道、小净距隧道和分 34号房屋结构大部分位于隧道上方，为 6．5层 离式隧道组成，其中连拱隧道段长615m，结构型 的混凝土框架房，房屋为毛石基础 ，其结构已基本 式为3车道连拱隧道，开挖跨度达 34m。该段地 损坏，故在该段隧道的设计与施工中比较具有代表 面房屋密集 (图1)，且多为上世纪80年代末、90 性。由于是施工中需要穿越的第 1座楼房，因此成 年代初建设的居 民房或军管房，房屋高度一般为 为设计方和建设方的重点关注对象。本文针对 34 3～8层，多为毛石基础，砖砌结构，部分房屋已 号房屋，对穿越建筑物的浅埋大跨隧道设计与施工 经破损。房屋与隧道的关系各异，有些位于隧道正 技术进行详细研究，为隧道顺利穿越其它建筑物段 上方，有些局部位于隧道上，有些位于隧道两侧。 提供技术支撑。 隧道埋深仅 l0～30m，隧址区地质条件差，地下 水位较浅，主要穿越残积土、全风化和砂砾状强风