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第 30卷第 l期 绥 化学 院学报 2010年 2月 V01．3O No．1 JournalofSuihuaUniversity Feb．20l0 219路运输问题 许丽光 崔仁浩 王玉文 (哈尔滨师范大学数学科学学院 黑龙江哈尔滨 150025) 摘 要 ：以哈 尔滨师范大学路车专线219路公交车的运输 问题情况为研究对象。用常微分方程建立数学模型，并根据实际 数据进行 了数值模拟，分析 了车辆安排的情况。 关键词 ：交通运输 ；拥挤现象 ；数值模拟 中图分类号 ：U491 文献标识码 ：A 文章编号 ：1004—8499(2010)0l一0185一O2 哈尔滨师范大学松北校 区位于松北利民区．距离松花江公 (2)219路 站2之 近尤 【或址J 他出-ir交通上j ． 路大桥约 3O分钟车程。因此 ，哈尔滨师范大学松北校区的学生 乘客 出行 只能乘坐219路 ； 以及附近 的居民出行基本都乘坐哈师大专线219路 (原 80路)。 (3)219路车站等车的乘客不会 自行离去(除乘坐219路之 219路车队共有 24辆车 ，每辆车有 26个座位 (包括司机)。每 日 外)； · 出行人员以哈师大学生为主 。学生出行通常是在下课时问和节 (4)设为时刻 (段)在 219路车站等车的人数 ，为时刻(段) 假 日，其它时间出行人员较少 ，因此 ，在出行高峰期会 出现 219 219路发车的数量。 路拥挤现象，这是一个亟待解决的问题。 (5)在这个模型中，我们假定总人数不变(在等车过程 中人 通过长时间观察节假 日等车人数、219路发车问隔．可以将 数无其他变化) 节假 日的一天，根据个时间段等车乘客的平均人数 ，划分为低峰 (二)建立模型 。 期 、平峰期 、高峰期三个 时间段 。其中低峰期为 7：00--9：00。17： 当219路车不发车时 ，等车人数基本呈线性增长。：是有 x ’ 00--19：00；平 峰期为 9：0o— l1：00，13：0o一 15：00；高峰期为 1】： ． — — 。 ． ． — 一 r．Xe d r Oo__13：00，15：oo一17：00。划分标准为低峰期等车人数 15人之 其 中常数为正表示等车人数呈线性增 K的系数 ，太 7f 内，平峰期等车人数在 16人到 30人之 间。高峰期等车人数多于 219路在时刻 (段)原有的等车人数 ，表示 以每五分钟勾一个时 31人 。通过观察又知，低峰期时 8— 10分钟发一辆车 ，平峰期时 间点，假设在此时问人数恒定不变 ．即 6—8分钟发一辆车 ，高峰期 时则 3—6分钟发一辆车。因此 ，我 们研究低峰期 、平峰期、高峰期三个时间段219路 的运输 问题情 了’一[ ∈1【3，23J 况。 目的是尽量避免乘客等待现象和超载问题 ．以发挥 219路 由于部分等车人员乘坐219路车离开，然而等车人数还会继 车队的工作服务效率 。 续的增加，等着坐车的人员数 与星一次函数 的形式。于是得到 常