A350XWB项目最近研发进展.pdfVIP

技术风险评定方法：技术应用风险等级 AnRiskEvaluationTool___·——TechnologyApplicationRiskLevel 江和甫 ／中国燃气涡轮研究院 万里勇 司荣宁 ／沈阳发动机设计研究所 摘 要：本文根据我国航空发动机研制技术风险管理的现状，借鉴国外采用的 ”技术准备妥当程度” (TRL) 工具 提出了 技术应用风险等级” (TARL)的概念 建议采用TARL进行技术风险的定量管理 ，以利于对技 术、进度 经费与安全的关系进行综合权衡。 关键词：技术应用风险等级；技术准备妥当程度；技术成熟度 权威。 由于进入试验的速度很快，A350— 价值lo0,fL欧元。 空客同时也预计可 以避免重复 900将在2013年首次进入商业应用。卡 预计20l3年A350的产量达 18架 ， 波音787那种 “意外的风险”，因为 塔尔航空公司将是接受该机型的第一 2014年达54架，然后~1J2016年月产为10 A350XWB在技术上的选择不像波音 家航空公司，它也订购 了80架A350， 架，2017年再度上升到每月l3架(图1)。 787那样大胆 ，外包程度也不特别大 ， 涉及3个型号。阿联酋航空公司订货量 未来A350将成为空客的主流型飞 有50％的结构外包 (空客以前的型号 为70架。中东的航空公司的订货量为 机，预计在今后20年内将 占全球市场 外包为25％)，而波音787有70％的结 227架，占A350总销售量的48％。目前 的50％，估计届时全球市场在5000架以 构外包。 全球27家用户订购约500架A350，总 上。 圈 —嚣皿 丽 科学技7lt AERONAUTICALSCIENCETECHNOLOGY II固●●-