“变废为宝”产业链.pdfVIP

_．1 j■ ．】j雷 量 变“废为宝’’产业链 汽配翻新产业为什么能在河间发 来旧货，基本就搞定了…一” 但当地工人流动性还是很大，“厂 展起来?20余年的发展史中，谁是第一 当然，这种规模只能称为 “家庭作坊 子之间互相挖角，哪家工厂效益好、工资 个 “吃螃蟹”的人?这连当地人都很难 式”。但不管规模大小，只要生产翻新件， 高、活多，工人就往哪里流动。”C十几年 说清。 产业链的各个环节基本 间已记不清换了多少家 c是河间有十余年工龄的一名老汽 一 致：旧件回收 车问加 工 总之整个汽配产 配工人了，按他的说法，河间汽配翻新发 工、打标 、包装、货运， 不管规模大小 ，只要生 业链他几乎均有所涉 端于多年前从部队退役的一名汽车修理 构成了一个完整的体系 产翻新件，产业链的各个环节 猎，除了 一“倒”和 “二 工人，“在修车过程中发现汽配翻新利润 循环。 基本一致：旧件回收 车间加 倒 ”。 “ 巨大”，遂从翻新汽车化油器开始一发而 经此循环之后，原 工 打标 、包装 、货运 ，构成 一 倒 ”和 “二 不可收，“变废为宝”犹如神话中点石成 本报废的汽车配件即悄 了一个完整的体系循环。 倒”是对汽车旧件回收 金的金手指，财富的魔力渐渐带动起一 然 “变脸”，华丽地焕发 者的特定称谓。通常是 方市场。 第二次生命。 两拨人，一拨人专门从 从早期的 “化油器时代”进化到汽车 废品收购站、拆车厂 大修厂等地按斤一 “ 配件 “一条龙”时代，用了不NlO年。C分 一 倒”与 “二倒” 揽子回收，收购价一般要比废铁的价钱每 析，有着完整的产业链是河间汽配市场迅 早在1990年代末，C初中刚毕业就加 斤贵0．5元，“譬如废铁一元一斤，那他们 速开花结果的原因，而另外一个重要的原 入到了浩浩荡荡的汽配工人大军中。在当 收就是1．5元”，这类人在圈内被称为 “一 因是进入门槛低，形成了规模。 地，年轻人根本无需外出打工，“我们这 倒”；之后 “一倒”把收上来的旧件再转 “有个四五万元就能开个小 ”C 儿工人一直紧缺，因为汽配厂家为了安全 手给 “二倒”，这时他们不再按 “斤”卖， 说，“花2万元买台平衡机；再有2万元买 起见，从来就不招外地工人。” 而是不论好坏按 个“”卖。以离合器为例， 20 ·专国，鬟皇万里行 ·201o年2再 仿新件。同样以离合器为例，在煮黑场， 工人先是用火碱水把旧离合器件上的油 污洗掉，然后往配好的药里一蘸，拿出来 就成了黑的，随后再把离合器盘底、盘盖