【精品】课件---大底盘多塔楼高层建筑基础设计讲座-朱春明.ppt

筏板有限元基础适用于大底盘、多塔的新设计方法 电话：01084272121-2162 内容 1，大底盘高层建筑基础设计简介 2，上部结构荷载的正确使用 3，上下部结构共同作用 4，沉降、内力计算及地基模型的选择 5，大底盘高层建筑基础交互设计 6，厚板有限元计算改正 7，变刚度调平设计方法应用介绍 一、大底盘多塔楼高层建筑基础设计简介 1，大底盘多塔楼高层建筑应用现况 每年城镇竣工的建筑面积达5亿平方米。大底盘多塔楼高层建筑、地下商场、地下车库建筑以及大跨空间、多层地下结构的出现，在目前住宅小区建设以及大型公建项目中都占有非常重要的地位，其面积可达总竣工建筑面积的10%。 工程实例：北京巴黎城（北京院） 43层，大底盘尺寸210m×200m 工程实例：北京西雅图（冶研院）34层，大底盘尺寸230m×220m 沉降图 例：北化东四环西区住宅及商业工程（地基所）  18层，大底盘尺寸138m×103m 工程实例：上海陆家嘴金融贸易区X2地块（茂尔盛maunsell深圳公司） 35层，大底盘尺寸127m×160m 2、给地基基础设计与施工带来的问题 （1）上部结构塔楼相对大底盘地下结构刚度大，荷载不均匀，基底反力不均匀，基础底板的不均匀变形。设计不当会引起基础开裂。例如国贸二期工程底板裂缝，防水失效；昆明建筑大厦梁板式筏基开裂，底板防水失效。 2、给地基基础设计与施工带来的问题 （2）目前解决大底盘高层建筑不均匀沉降的办法一是设置沉降缝，二是设置施工“后浇带”，待沉降基本稳定后再浇筑“后浇带”砼。（北京降水费用：在6个月以内100~120元/平米，6~12个月150~170元/平米） （3）高层建筑与纯地下车库的连接相当于主塔楼与裙房的连接 3,JCCAD软件 二、上部结构荷载的正确使用 PM荷载 TAT, SATWE, PMSAP荷载 子结构的凝聚荷载 “一次加荷”， “模拟施工1”， “模拟施工2”， “模拟施工3” 活荷载楼层折减 一层荷载作用点标高 1，荷载楼面折减系数的影响 在PM交互输入的楼面折减不但影响梁的设计也影响柱与基础的设计（与楼层折减系数连乘） 规范：荷载楼面折减系数应只影响梁。 2，基础设计是否不考虑地震效应组合（在地基规范3.0.4没有提地震效应组合）？ 基础设计应考虑地震效应组合。抗震设计应依据抗震规范，桩基设计还应依据桩基规范，有地方规范(规程)应优先按地方规范设计。（类比：荷载规范中也没有提地震效应组合） 3，地震效应组合会发生竖向力增加或减小（力不平衡） 按静力概念理解地震效应组合与风荷载组合，认为竖向力不应增加或减小。实际发现力不平衡。 原因是底层地震内力是通过CQC方法得到，CQC是一种用于单个构件的地震内力统计方法，将CQC以后的内力作为荷载来进行整体分析是一种近似，就会发生力不平衡的这种现象。 4，SATWE等增加“模拟施工3”，基础设计如何取用？ “模拟施工3”实是分层刚度分层加载方法 “模拟施工1”实是整体刚度分层加载方法 “模拟施工3”大大改善了“一次加荷”与“模拟施工1”中的竖向刚度不均匀造成竖向荷载传递不合理现象。 “施工模拟2”是专为基础设计生成，是一种人工近似。 建议：优先采用“施工模拟3”+上下部结构共同作用 采用“施工模拟1”+上下部结构共同作用 采用“一次加荷”+上下部结构共同作用 “施工模拟2”（不应考虑上下部结构共同作用） 竖向刚度不均匀结构举例： 框架剪力墙结构，内砼筒体+外钢框架结构 一层上部结构荷载作用点标高影响：独基，桩承台；作用：剪力换算成弯矩 三，上下部结构共同作用TAT,SATWE,PMSAP刚度 1.上部结构计算时假设基础不变形，是固端约束 ： 实际结构的基础会沉降且可能不均匀。 差异沉降会对上部结构产生次内力。 2.不同结构形式对差异沉降的反应是不同的。 3.地基规范条文中相关内容 上部结构刚度的影响 1，按TAT、SATWE、PMSAP的凝聚的上部结构刚度进行计算 TAT,SATWE,PMSAP刚度凝聚的过程实际上是将上部结构作为整个上下部结构的子结构，对于基础筏板计算是一个准确解。 2，倒楼盖模型 上部结构为刚性（计算局部内力） 3，不考虑上部结构刚度 上部结构刚度为0 巴黎城单塔计算 考虑上部的沉降图 不考虑上部的沉降图 配筋值比较 考虑上部 不考虑上部 （mm2/m） X上筋 4955 4184 Y上筋 5992