广西区域物流与经济协调发展SD研究.docVIP

广西区域物流与经济协调发展的系统动力学研究 System Dynamics Research on Coordination of Guangxi Regional Logistics and Economy 李军，宋卓宁 LI Jun，SONG Zhuo-ning （桂林电子科技大学 商学院，广西 桂林 541004） （School of Business, University of Electronic Science and Technology of china 541004） 摘要：为了从区域层面研究广西物流与经济的动态关系，为广西物流产业发展提出建议，运用系统动力学理论，建立广西物流与经济协调发展的系统动力学模型，并结合1990-2009相关数据的协整分析结果在Vensim PLE上进行仿真，通过模拟验证了刺激需求、合理投资以及发展人才配合实施，能够推动物流业和经济的发展。 关键词：区域物流；广西经济；系统动力学；政策模拟 中图分类号：F259.27 文献标识码：A Abstract：In order to explore the dynamic relationship between Guangxi regional logistics and economy at regional level, and then puts forward suggestions for development of Guangxi logistics, system dynamics model about the coordination of Guangxi regional logistics and economy based on system dynamics theory is builded. Afterwards, the paper uses relative data of 1990 to 2009 through co-integration test and Vensim PLE software to make simulation. According to the test results , implementing policy of stimulating demand, reasonable investment and training talents can promote logistics and economic development. Key words：regional logistics；Guangxi economy；system dynamics；policy simulation 区域物流与区域经济紧密相关。区域物流是实现区域内和区域之间生产、交换、分配、消费各环节有效联系的纽带，是区域经济系统的一个循环子系统，发挥着提高生产与流通领域效率和效益的作用。同时，区域经济发展水平影响着区域物流需求和物流基础设施结构，影响着物流供给。广西的物流业和经济发展也遵循这样的模式，了解其动态发展趋势，有助于理清宏观脉络从而理性决策。比起其他方法，系统动力学更适合研究像区域物流系统这样的动态、复杂反馈系统。然而目前在区域层面对广西物流的研究很少，多为分析优劣势并提出对策，少数几篇对GDP和货运量做了计量分析，尚没有采用系统动力学理论来研究的文献。 将系统动力学应用于区域物流领域，建立模型并得到仿真结果的，最早是桂寿平、朱强等人。他们建立了具有GDP、区域物流需求、区域物流供给三个水平变量的SD流图[1]，后来增加了区域消费水平和人口变量两个水平变量[2]，并被学者借鉴做实证研究[3][4]。于洋采用的是GDP、物资积压、物流产业资本三个水平变量 [5]。本文在不断尝试后，确立了基于物流供需与经济反馈机制的SD模型，并模拟了不同的物流政策，得到了将需求、投资、人才政策结合起来效果最好的结论。 1 系统动力学模型建立 在弄清系统的反馈机制后，建立模型前最重要的任务是确定系统边界，确定边界的前提是明确建模目的，面向问题，从研究的问题出发，而不是盲目地建立一个庞大的涵盖所有问题的系统模型。本文主要研究广西物流产业中的物流供需平衡、费用问题以及其与广西经济的相互作用关系，因此与供需相关的影响因素和物流业发展的经济因素均划入系统边界内。 1.1 因果关系分析 因果关系图往往用于构思模型的初始阶段，非技术性地、直观地描述模型结构。在确立变量之间的因果关系和数量关系时，笔者利用广西年鉴中1990至2009年的相关数据，采用计量经济学中的单位根检验、Granger因果关系检验和协整分析的方法，得到了广西GDP增量与货物周转量增量互为Granger原因并同为一阶单整序列、具有协整关系，物流投