发挥联邦快递入驻花都带动效应对策研究.pdfVIP

第6卷 第4期 广 东 培 正 学 院 学 报 Vol.6 NO.4 Dec. 2006 2006年12月 JOURNAL OF GUANGDONG PEIZHENG COLLEGE 发挥联邦快递入驻花都带动效应的对策研究 杨灿瑜，张晓风 （广东培正学院，广东 广州 510）830 摘要：联邦快递入驻花都将以其强大的物流引擎效应，带动花都临空经济发展，改善花都的投资环 境，推动花都成为广州经济增长极，增强广州的国际竞争力。因此，花都应把握机遇，引领趋势，大力 发展临空产业，以敢于把区属经济转变为区域经济的胆略和思路，主动融入珠三角/泛珠三角经济发展 之中，全面提升花都整体经济水平。 关键词：联邦快递；现代物流；临空经济；对策建议 中图分类号：F276.7；F560.85文献标识码：A 文章编号：粤Ο-1210（2006）04-0005-06 2006年元月广州白云国际机场联邦快递亚太转 一、充分运用联邦快递的物流引擎效应，花都 运中心工程项目的开工，标志着联邦快递这一世界 应坚持 “一业特强，多业发展” 上数一数二的物流巨头正式落户花都区入驻白云机 充分利用联邦快递强大货运机队和遍布全球的航 场。为研究作为临空产业的联邦快递公司会给花都 线资源，加快花都航空物流产业的发展，应作为花 经济社会发展带来什么影响，我们在对白云机场周 都经济发展的重要支点。花都区 “一业特强”（物 边地区实际考察的基础上，结合国内外 “航空 流业）、“多业发展”（临空经济）的前景已非常 城”、“临空经济”建设与发展的经验，曾在 《广 明朗。《广州现代物流发展规划纲要》中对广州空 东培正学院学报》2006年3期撰文分析预测了联邦 港 （国际枢纽）物流园区的定位是：“以广州新国 快递入驻花都可能产生的十一大带动效应。联邦快 际机场为龙头，以新机场高速公路、京珠高速公 递作为一个特大型物流企业，其作用不局限于自身 路、广清高速公路和北二环高速公路为交通枢纽， 的运能上，更多的是体现在它的物流引擎效应上， 在靠近新国际机场货运区附近的花都区范围内，规 它可以通过 “回顾效应”、“旁侧效应”和 “前 划建设广州空港 （国际枢纽）物流园区，建成国家 [1] 瞻效应”，在整体上带动花都临空经济区的全面发 三大国际空港物流园区之一。” 展。如果我们能够发现这种潜在的趋势，抓住机 如果再加上花都 （综合）物流园区，就更加 遇，因势利导，整个花都经济就有可能因此跨上一 说明花都物流产业规模之大，地位之重。还有扩建 条全新的发展道路。 后的花都港年吞吐量将达330万吨（其中集装箱吞吐 本文仅就联邦快递入驻花都在经济上可能产生 量30万标准箱）。占地1000亩、年货运量1700万 的 “极化效应”和 “扩散效应”，提出以下对策 吨的狮岭铁路集装箱结点站也正在规划建设之中。 建议： 面对这种呼之欲出的花都大物流，花都区高屋 收稿日期：2006-6-30 基金项目：本文系广东培正学院与花都区委区政府合作科研课题《联邦快递入驻花都的带动效应与对策研究》系列研究成果。 作者简介：杨灿瑜 （1956-）男，广东潮阳人，广东培正学院助理院长，工程师，研究方向：企业管理，对外贸易； 张晓风 （1940-）男，吉林镇赉人，广东培正学院人文学科与基础教学部副教授，研究方向：经济金融理论。 6 广 东 培 正 学 院 学 报 2006年 第6卷 建瓴地提出 “依托机场，服务机场，发展花都”和 技高附加值经济”跨越。通过临空产业布局花都新 “以机场带动物流，以物流促进产业”的发展思路， 型产业体系，融入花都新一轮产业发展战略，形成 极有战略意义。