车道被占用对城市道路通行能力影响的定量分析.pdfVIP

第33卷 第2期 许昌学院学报 Vo1．33．NO．2 2014年 3月 JOURNALOFXUCHANGUNIVERSITY Mar．2014 文章编号 ：1671—9824(2014)02—0022—06 车道被 占用对城市道路通行能力影响的定量分析 宋 涛 ，占 咪 ，胡雅洁 ，袁宏俊 (安徽财经大学 1．财政与公共管理学院；2．统计与应用数学学院，安徽 蚌埠 233030) 摘 要 ：针对车道被 占用对城市道路通行能力的影响，对视频中事故横断面道路实际通行能 力的数据进行统计分析 ，作出直观的变化趋势 图，并给 出不同车道 的影响差异的定量结果 ；运用 交通波原理、分段函数法、Greenshields模型，建立事故路段车辆排队长度与横断面通行能力、事 故持续时间、上游车流量之 间的关系模型 ；运用MATLAB等软件进行数据处理及编程，通过对模 型的定量分析 ，客观地测算车道被 占用对城市道路通行能力的影响程度，分析误差后对模型进行 改进 。使结论更加合理． 关键词 ：道路通行能力；交通波原理 ；分段函数法；车辆排 队长度 ；MATLAB7．0 中图分类号：U41 文献标识码：A 车道被占用导致道路横断面通行能力在单位时间内降低，这是一个情况种类繁多复杂的问题．交通事故、路边停车、 占道施工等因素都会对道路通行能力产生不良影响．本文从道路监管视频资料人手，定性定量分析影响道路通行能力的诸 多因素及其影响程度，最终建立起一个以车辆排队长度与其他变量间的分段函数关系为测度指标来分析道路通行能力的 交通模型(详见2013年全国数学建模A题)． 1 交通事故所处横断面实际通行能力的变化过程 1．1 建模准备 针对2013年全国数学建模A题视频1中发生事故的道路横断面进行分析，描述其实际通行能力的变化过程．首先根 据视频信息收集数据，具体为统计事故发生前后以及事故持续阶段固定时间内通过固定路段的车辆数，还包括确定该路段 相关时间内阻塞(或停留)的车辆数．然后对事故发生阶段道路实际通行能力的变化，作出由于道路车道被占用，使得通行 能力会相应降低的预测，定性分析后根据采集的数据进行量化分析，探究数据反映现象的原因． 1．2 模型的建立与求解 本文记信号灯的周期为 (s)，某相位的绿灯时间为t(s)，绿灯后第一辆车通过停止线的时间为t。(s)，直行或右转车 辆通过停止线的平均时间为t(s)，反映车辆通过路口不均匀性的折减系数为 ，某相位下每小时通过停止线的最大车辆数 为Js(辆 ／^)，某相位下直行车道的通行能力为C(pcu／h)，o，b分别是小型车辆和大型车辆车队的t值，，则分别代表小 车与大车在固定时间内(1Os)事故横断面通过的车流量． 对直行车道通行能力的固定计算公式为： C=∑Si(=12-)‘， (1) i= 1 其中：i是车道数， s ：3600 ． 1 『(! )+11 (2) c t J 由于T tt。、均固定可测，综合行业规定的通用标准分别假定： ：60s、t=30s、t。=2．3s、 =0．94．当t。： 2．3s时，t取值分三种情况，小型车组成的车队取2．5s，大型车组成的车队取3．5s，绞接车、拖挂车组成的车队取7．5s，则 车道宽度与通行能力折减系数见表 1． 收稿 日期 ：2013—11—16 基金项 目：教育部人文社会科学研究青年基金项 目(12YJC630277)；安徽省教育厅高等学校 自然科学研究项 目(KJ2013Z004)；安徽财经大 学科学研 究基金资助项 目(ACKY1315ZDB、ACKY132