加强路基压实质量的对策探析.pdfVIP

2olo(o2)总第 1021期 (互薜技术协作信息 路桥 建设 加强路基压实质量的对策探析 ●周晓锋 公路路基是路面的基础，路基的强度与稳定 影响路基达到规定压实度的主要因素有：土 根据路基填料种类、土质，决定采用何种检验方法， 性是保证路面强度与稳定性的基础条件。公路路 的含水量、碾压层的厚度、压实机械的类型和功 一 般采用灌砂法或环刀法，采用核子仪法时，应先 基是一种线形结构物，具有路线长 、与大 自然接触 能、碾压遍数以及地基的强度等。所以，对路基施 进行标定和对比试验，在工地实验室测定含水量 面广的特点，其稳定性在很大程度上受当地 自然 工采取的主要措施如下： 采用烘干法。每一压实层均应检验压实度，检验频 条件的各种因素影响，如地形 、气候与水文地质等， 1．在施工现场，可以用试验段的方法确定选用 率为每2000m检验8点，不足200m2时，至少应检 同时影响路基稳定性的还有人为因素，如荷载作 某种压实机械以及与之相应的实际最佳含水量以 验2点。由于土层摊铺和压实的不均匀性、土的含 用、路基结构、施工方法、养护措施等。为使路基具 达到最好的压实效果。 水量变化(gg不均匀性)以及土质的小变化等，部分 有一定的强度和稳定性，保证路面的质量，必须对 根据土的性质选用不同类型压路机，通常各 地段也可能由于采用测量密度的方法以及现场实 路基进行压实质量控制，使路基达到经济有效的 种压路机压实效果：①普通钢轮压路机碾压砂和 验员的熟练程度，即使在相对小的面积上进行测 压实。下面就施工时如何控制路基压实质量，谈一 砂砾石容易达到高的压实度。②振动压路机最适 量，所得干密度也会不相同。实践证明’路基土压实 点个人见解。 宜于压实砂和砂砾土，且容易达到 100％的压实 度的变化程度较路面基层和底基层压实度的变化 一 、 路基压实的目的 度。但振动压路机压实重粘土的效果稍差。③对于 程度为大。前者压实度偏差的变化程度通常用压 路基压实是为了使路基具有一定的强度和稳 重粘土和其他粘性土，用轮胎压路机碾压的效果 实度测定结果的偏差(或变异)系数表示。一般公路 定性，保证路面的正常使用，必须按规范要求对路 最好。 路基压实度的偏差系数约4％，有时可能超过5％。 基和路面各个结构层进行压实，技术等级越高的 2．在施工中严格控制碾压含水量。 路面底基层和基层压实度的偏差系数一般在2％ 公路，对路基的压实度标准越高。土基压实是为了 在击实试验中求出与最大干密度相对应的最 ～ 3％。 提高土体的密实度，调节水湿状况 ，降低透水性， 优含水量 m 说明该土体只有在该含水量时才能 5．特殊部位的压实。 减少毛细水上升高度 ，阻止水分积聚，减轻冻胀 ， 压得最密实。因此土层虚铺后即应测其土的含水 (1)为了保证路堤边缘有足够的压实度和边坡 避免翻浆，防止不均匀变形，增强路基对地表水侵 量 m，与 m 比较，倘若 mm 说明土太湿，须晾 有足够的稳定性，采取每边超宽填50cm，使压路机 蚀的抵抗力，保证路基有足够的稳定性。 干或掺灰处理；若 mm 说明土太干，须适当洒 能压实路基的路边缘。路基填土到达设计标高后， 二、影响路基压实的因素分析 水；只有当 m=m 或者两者相近，即最优含水量 ± 再用挖沟机或人工将多填土方挖掉和运走，并利 1．含水量：土的密度随着含水量的变化而变 2％之内方可碾压。有的承包人在土层虚铺后靠 目 用机臂和机身的力量或人工将路基边坡压实、整 化，在最佳含水量下干密度可达到最大值。这是因 测看是否可压，这是不符合施工规范要求的。所以 平和植草皮防护。 为碾压时要克服土颗粒之间的磨阻力和粘聚力， 说，测定土的最优含水量，就是作为控制松铺土层 f2)台背填土压实。压路机压不到的地方采用 而要使颗粒间产生位移，水在很大程度上起到润 何时碾压的依据。 蛙式打夯机，打夯锤或人工夯打相结合的压实方 滑作用。因此