哈大线上树标杆——写在哈大客专最大跨度连续梁成功转体之际.pdfVIP

专架设箱梁场景 2009年1O月12日，中交二航局承建的哈大客运专线运粮河特大桥跨既有线连续 梁成功转体，这是哈大客专最大跨度的连续梁转体，也是我国铁路建桥史上最大 跨度的平面转体，标志着中交二航局管段最大的难点工程被顺利攻克，为项 目按 期完工奠定了坚实的基础，也填补了该局大跨径连续梁转体施工的空白。 哈大线上树标杆 写在哈大客专最大跨度连续梁成功转体之际 文／隋业辉 模式 副总经理许四发任项 目总经理的项 目经理部，会议决定哈大项 ：股份承揽了哈大客专TJ一3标段工程，合同金额近208 目采取 总“分管理模式”，由四分公司、五分公司、六分公司 线全长345．596公里。为更好地实施该项 目，中交股 组成强有力的项目班子和参建队伍。 哈大客运专线工程指挥部 ，下设7个经理部。其中， 项目部结合实际，成立了三个分部和双城制板场，项目 ． 航局组建的第7经理部承担35．074公里约25．49亿元的 部的后勤、大宗材料采购、梁场设计和相关施工监控等分别由 · ， 主要包含新双城车站、运粮河特大桥、跨哈前公路 物业公司、物资公司以及武港院负责，进而实现有活大家干、 桥及4．36公里的路基，合同工期50个月。这是中交二 有钱大家赚、互利共赢的目的。项目部和各分部以及制板场均 ：的第4个，也是最大的单项铁路施工项目。 按 五“部一室”设置工程部、安质部、计合部、财务部、物资 ：客专是世界上在建的纬度最高的客运专线，第7经理 设备部和综合办公室，同时为保证工程质量，项目部还设置了 大客专的最北端，地处高寒地区，每年的有效施工期 中心试验室和测量队。项目部主要起指导协调、上传下达的作 I上施工点多面广战线长，管理难度大，环保要求高， 用，各分部和制板场具体负责工程施工。 紧，施工任务重，是全线技术难点最为密集、施工条 苦的地区。针对这些特点，为更好地实施该项目，在 规范哈大 指令后，中交二航局总经理王海怀在第一时间主持召 项目部白组建以来，全面推进 管“理制度标准化、人员配 历史上首次为单个工程项目而举行的专题策划会议， 备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”为主要内容的 以公司总经理王海怀为组长的协调领导小组和以公司 “四个标准化”管理，贯彻落实 “六位一体”建设标准，努力 实现 规“范哈大”的目标。 在质量管理上 ，项目部结合 中交二航局管理体系再造工 作 ，将中交二航局管理体系与铁路系统的管理制度、规范相融 合，不断强化和切实落实质量管理的过程控制。中交二航局双 城制板场是哈大项目质量管理的典范。无砟轨道板预制施工精 密度为毫米级，部分控制指标甚至达到零点几毫米，堪称土 木施工领域的 “绣花”工程。该板场始终坚持 “细节决定成 败” “没有精度就没有质量，没有质量就没有进度”的施工理 念，将规范要求的标准作为最低标准，在施工的关键部位、薄 弱环节、特殊过程设置