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纳黔高速公路C11项目合同段 石方路基施工方案 编制依据： 1、根据国家的政策、法律、法规及业主的要求。 2、厦门至成都公路川黔界至纳溪段高速公路土建工程第C11合同段施工合同文件、两阶段施工图设计图等。 3、交通部颁布的《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006 及有关施工设计规范、技术文件、验收标准。 4、根据公司质量管理标准：GB/T19001-ISO9001：2000《质量管理体系 要求》。 二、编制原则： 1、遵守合同文件要求的原则 2、确保工期的原则 3、确保质量创优的原则 4、安全第一、预防为主的原则 5、科学管理的原则 6、文明施工的原则 7、降低工程成本的原则 8、环境保护的原则 9、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则 10、遵照执行设计标准和施工规范的原则 三、工程概况： 厦门至成都公路四川境黔川界至纳溪段高速公路C1合同段起止里程： K+300～Km，全线长Km，控制性工程为隧道。K62+230~K63+578路基石方包括石方工程数量为669225.4m3。其中路基挖石方412298.5m3，路基填石256926.9m3。合同段内K62+340~K62+520为深挖路堑，采用框架锚杆进行边坡加固，K63+440~K63+530、为高填路堤，采用换填片碎石及土工格栅加固普夯路基的方式保证填筑质量，对K62+580~K62+620低填浅挖路基采用换填碎砾石来保证压实度，桥头处理段为：K62+797~K62+837、K62+963~K62+983、K63+560~K63+570、K63+756~K63+776、K64+057.32~K64+074.32、K64+208~K64+228、采用土工格室及开挖回填砂砾石进行处理。对填挖交界段K62+580~K62+600、K63+095~K63+123、K63+285~K63+332采用换填+挖台阶的方式进行处理，对纵向填挖交界路基处理段K63+480~K63+515采用挖台阶+土工格栅的方式进行处理。 四、施工计划及安排： 1、本段路基土石方施工根据本合同段总体进度要求，计划施工时间为2009年5月25日至2010年10月31日。 2、主要管理人员表、机械一览表见附表。 五、施工前的准备 1、路基正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按相关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点增设加密至满足和方便施工生产的需要。 2、对所用路基填料按规范要求取样，并对土的液限、塑限、塑性指数、天然密度进行试验、颗粒大小分析试验、含水量试验、土的击实试验等，确定最佳含水量、最佳密实度，提出报告报监理工程师批准。 3、清除路基范围内的树根、草皮、垃圾、有机物残渣，挖除淤泥等，排除地表水；场地清理完成后应全面进行填前碾压，使密实度达到规定的要求。 4、作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施，疏通或改移排水系统，截断地表水流入路堤、路堑区域内，保持水流及道路的畅通。 5、对耕植土设专门的废土区 或每废土区设特定的区域 进行保护，选取的位置必须适合机械挖运：以利于完工后全合同段的绿化工程施工取土。 六、石方挖方路基施工 1、石方挖方路基施工方法 （1）、施工办法 根据路堑深度、长度、以及地形、石质、土石方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。沿纵向分层，每层先挖出一通道，然后开挖两旁，各层有独立的出土道和临时排水设施，这样可以容纳较多的施工机械，纵向分层的通道可以作为机械通行和运输土石方的出口线。 （2）、施工准备 首先进行施工放样，再用推土机推除表面的耕植土、表土并废弃。 （3）、石方开挖 挖方区的石方部分直接采用挖掘机配合自卸汽车，开挖、运输，部分采用220或320推土机推松、堆集并采用装载机配合自卸汽车运输。施工时应注意对挖方边坡不能一次挖到边坡设计线，沿边坡预留30～50cm厚一层，直接用人工配合挖掘机削去边坡预留的部分。 （4）、石方爆破 挖方区的石方，岩石可采用松动爆破，为了避免采用普通爆破对岩石结构构造面的破坏或危岩层的完整性，对于邻近挖方边坡设计坡面2～3m范围内的路基挖方采用光面爆破。光面爆破施工方法如下： 石方边坡光面爆破施工前，首先根据边坡的实际情况，制定光面爆破的爆破方案，和爆破实施的详细计划及作好安全准备，爆破方案和实施计划必须经监理工程师审核同意后，方能进行光面爆破作业。同时作好各种有关爆破施工作业的准备工作。 光面爆破施工时，首先应根据石方边坡的形状、大小及不同岩石的特性，正确地选用光面爆破的设计参数。同时用凿岩机械进行精确凿岩，在开挖限界的周围，按计算的炮眼间距排列炮孔，在有侧向临空面的条件下，根据选用光面爆破的设计参数 控制抵抗线、药量、装药结构、起爆顺序 等方法，进行爆破作业。光面爆破施工时应注意：①要严格控制炮眼孔底