我国港口空间格局演化的成因及趋势分析.pdfVIP

港 口 经 济 成园及趋势分析 谢 燮 摘 要：以新经济地理学模型为理论基础，计算出我国港口空间格局的演化过程，分析了我国港 口空间格局演化的原因，并给 出了我 国港 口空问格局演化的趋势。 关键词：新经济地理学 港 口竞争 空间格局 港 口之间的竞争其实是港 口城市及其所依附的腹地之 间的竞 式中n为港 口体系 内港 口数 ， 为港群内i港El的年吞吐量 ， 争，港 口城市通过各种运输方式与其腹地发生联系，并形成货物 Hl为港群的集中指数 ，0HIl。当HI— l时，港 口体系 内的货物 流动 、劳动力迁移 和产业迁移 ，进而导致港 口城市竞 争力的此消 吞吐量趋于集 中；当HI一0时 ，港 |1体系 内的货物吞吐量 趋于分 彼长 ，并最终反 映在港 口城市的货物吞 吐量上 。本 文将从全国港 散 。根据上述两种计算 方法。 口、环渤海港 口群 、长三角港 口群 、珠三角港 口群 等区域尺度给 另外 ，首位度指标也是反 映集 中度的一种指标 。它是通过计 出十 多年来 的港 口空间格局 ，并从新经济地理学 的理论探 究这样 算考察系统中排位前几位的对象 占系统 的比重来考察集 中度 的。 的港 口空 间格局形 成的原因 ，并给 出未来我 国港 口空间格 局演化 这一指标虽然不能完整反应系统内集 中度 的程度 ，但却能让我们 的趋势 。 看到系统 中几个主导力量所发挥的作用 。根据上述三种算法 ，根 据 《全 国沿海港 口布局规划 》规划的沿海主要港 口和 《全 国内河 我国港 口空间格局演化分析 航道与港 口布局规划 》规划 内河主要港 口的港 口吞吐量和集装箱 在对 中国沿海港 口体系格局的研究 中，曹有挥等学者采用赫 吞吐量数据 ，计算 出全国主要港 口近十多年空 间格局 的演化状况 ， 希曼一赫芬达尔指数得 出了总体上的集中化趋势，并探讨 了港 口体 并根据规模 以 港 口的数据分别计算 出环渤海 、长三角 、珠三角 系集 中化 的动力机制 ，即转型经济 的促进作用 、政府行为的调控 区域港 口空间格局 的演化状况 ，如表 1、表 2、表 3、表 4所示。 作用和中心枢纽港 的极化作用等。 表 1我国港 口货物吞吐量的集中度 为 了在定量上对环渤海区域集装箱港 口体系空 间结构的变动 1995生 2O00链 2005笠 2O08正 方 向与强度进行精确的测度 ，本文采用西方学者常用的基尼系数 沿海港广】货物吞吐量的基尼系数 n451 n413 O36l ll3 进行计算分析。具体计算公式是： 内河港口货物吞吐量的基尼系数 0469 461 n435 n363 沿海港 口集装箱吞吐量的基尼系数 0541 n541 n549 n524 G=0．5K I，一l／l J■一 I J I 内河港口集装箱吞吐量的基尼系数 0684 n5印 n444 n458 = 1 沿海港口货物吞吐量的HI指数 0lo5 nH【】 n