武广铁路客运专线站前专业关键技术管理实践.pdfVIP

· 建设管理 · 武广铁路客运专线站前专业关键技术管理实践 宋 剑 (1．中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043；2．武广铁路客运专线有限责任公司，武汉 430060) 摘 要 ：通过分析武广铁路客运专线的关键技术 ，进而实施科 标准体系和系统掌握建设成套技术奠定基础。武广铁 技攻关，突破关键技术；树立没有精度就没有质量 的理念；提 出 路客运专线有限责任 公司制订 了 《科研管理办法》、 铁路客运专线无砟轨道施工、道 岔铺设 、精密测量 、沉 降控制、 《技术创新规划》等管理文件 ，重点在无砟轨道 、特大 轨道精调及接 12管理实施标准化管理的主要方法，旨在进一步 桥梁及特长隧道、GSM—R系统 、GSN—R系统、CTCS一 提高铁路客运专线工程管理水平。 3级列控 系统 、牵引供电系统 、运营调度系统 、旅客服 关键词 ：武广铁路客运专线 ；站前专业 ：管理 务系统、综合接地及 电磁兼容、大型客站、节能与环保 中图分类号 ：U238 文献标识码 ：A 技术 、联合调试系统 、建设项 目信息管理系统等 12个 文章编号：1004—2954(2010)O1—00l0一O3 方面加大科技攻关 ，以施工现场为平台，对相关施工工 武广铁路客运专线运 营里程为1068．6km，设计 艺工法加强研究，站前单位共有 (2005K002一B一4武 时速350km，是迄今为止世界上一次建成里程最长、 广铁路客运专线路基加固与防护工程抗环境水侵蚀相 运营速度最快的高速铁路 ，是 中国铁路建设者继京津 关技术研究》、42005K002一D一3武广铁路客运专线 城际铁路之后的又一力作 ，标志着中国高速铁路技术 浏阳河 隧道铣挖法施工及预加 固技术试验研究》、 走 向成熟。根据国务院批准的 《综合交通网中长期发 (2005K002一B一3武广铁路客运专线无砟轨道过渡段 展规划》，2020年我国铁路 网营业里程将达到 l2万 路 基 变 形 控 制 技 术 及 施 工 工 艺 试 验 研 究 》、 km 以上。按此规划 目标 ，经对国务 院2004年批准的 (2005K002一D一1武广铁路客运专线隧道全封闭防水 《中长期铁路网规划》进行相应调整，形成了 《中长期 技术研究》等 20个铁道部科研项 目。通过科技攻关 ， 铁路网规划 (2008年调整)》(以下简称 《调整方案》)。 开展学术交流，培养造就 了一批技术专家，在线下基础 《调整方案》将客运专线建设 目标 由1．2万 km调整为 工程变形控制，双块式无砟轨道施工 ，采用镁铜 (CT- MH)150mm。截面导线 ，弹性链型悬挂 ，采用适合中国 1．6万 km 以上。主要是为了加大繁忙干线客货分线 的力度，在维持原 “四纵四横”客运专线基础骨架不变 国情的 CTCS～3级列车运行控制系统方面取得成功， 实现了客专运营的高速度 、高密度 、高正点率和高可靠 的情况下，增加 了4000km客运专线。可见 ，未来 10年 ，铁路建设机遇极为难得 ，挑 战空前严峻。而客 性 ，提升了建设科技水平 。 运专线是把高质量及高稳定 的铁路基础设施 、性能优 2 建好精密测量控制网体 系 越的动车组 、先进可靠的列车运行控制系统、高效的运 精密控制网工程按分级布网、逐级控制的原则 ，建 输