HXD1型机车控制电路接地故障检测原理与判断方法.pdfVIP

第33卷 第 1期 电力机车与城轨车辆 Vo1．33 No．1 2010年 1月 20日 肪 ctricLocomotives MassTransitVehicles Jan．20th，2010 HXD1型机车控制电路接地故障检测原理 与判断方法 曾友 良 (南车株洲 电力机车有限公司，湖南 株洲 412001) 摘 要：针对HXo1型机车控制电路接地故障，阐述了控制电路接地检测和极性判断原理，提出了接地处理基本思路 和故障判断方法。 关键词：HXol型机车；接地原理；极性判断；故障判断方法 中图分类号：U269．6 文献标识码：B 文章编号：1672—1187(2010)01—0055—02 1 概述 所示。当给上机车电钥匙(=22一S01闭合)后，接地检测装 置通过检测接在控制电路上的一系列串并联电阻中某一 HXD1型机车是一款大秦铁路重载货运的新型交流 个电阻上的电压来推算电路正极对地的绝缘电阻和负极 电力机车。从2009年元月 1日至 8月 20日，18o台HXo1 对地的绝缘电阻。阻值低于某一设定值 (0．1MI))时判定 型机车共报 123件蓄电池接地故障。HXD1型机车控制电 为接地故障，此时接地检测装置就送一个高电平信号给 路出现接地均会报蓄电池接地故障，且控制电路接地属 SKS1，经多功能车辆总线 MVB线送给CCU，并送到微机 于蓄电池接地故障其中最常见的一种，本文重点介绍机 屏 Display显示故障。 车控制电路接地故障。若在机车控制电路中有两点以上 接地故障，长时间不处理将出现相关接触器闭合不到位， 引起机车中央控制单元 (ccu)掉电，造成机破等故障。因 此机车上设计了两套在线监测系统 ：自动监测系统与手 图1 控制电路接地检测示意图 动绝缘检查系统。一旦发现有控制电路接地 ，监测系统就 通过 ccu送往显示屏提示司机，回段后需要检修人员排 2．2 接地极性判断 除接地故障，以避免影响机车线上正常行驶。 HXn1型机车控制电路接地检测方式 由自动监测和 手动绝缘检测两套系统(位于司机室后墙柜 (+114SP)处) 2 机车控制电路接地检测与接地极性判断原理 构成。如图2所示 ，在 自动监测系统中，给上机车电钥匙 2．1 控制电路接地检测 后 ，继电器 (=32一K12)线圈得电，其辅助触点 84点与 83 HXD1型机车控制电路接地检测原理示意图如图 1 点、54点与53点、13点与 14点、34点与33点闭合。此时 一 0V 寸 l 寸 寸 P-