浅谈地铁车站换乘方式.pdfVIP

· 68· 北 方 交 通 2010 浅谈地铁车站换乘方式 王丽华 (辽宁省交通规划设计院，沈阳 110005) 摘 要：详细的叙述了地铁车站的常用换乘方式以及适用条件、优点和缺点，旨在为设计者提供借鉴和参考。 关键词：地铁车站；换乘方式 中图分类号：U231．4 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2010)01—0068—04 1 引言 常方便。但是反方向换乘则需要通过站厅层来实 随着城市轨道交通的建设，形成网络化布局，实 现。 现轨道交通之间的换乘至关重要。轨道交通之间的 换乘通过车站来完成。车站是乘客集散和乘降的场 所，要重视轨道交通网络间的衔接 ，为乘客提供地铁 线路之间最直接、最安全、最方便的换乘。 2 地铁车站常用换乘方式 地铁车站除受城市规划、城市交通规划影响外， 图1 双层双岛四线车站线路平面图 还受到现状及规划的地下管线和地下构筑物等诸多 条件的制约。地铁轨道线路通常都沿城市道路敷 设，设在道路的下方或路侧 的下方 。为更好地吸引 客流地铁车站通常设置在交叉路 口的路中道路下 方、交叉路 口路侧道路下方等位置，这样可以更好地 照顾来 自不同方向的客流。 换乘方式首先取决于两条线路的走向和相互交 图2 双层双岛 四线车站剖面图 双层双岛四线车站的优点： 织的形式。一般常见的有垂直交叉、斜交、平行交织 (1)同方向零距离换乘，方便快捷； 等多种形式，两条地铁线交叉点的车站称为换乘车 (2)车站为双层结构，埋深较浅，便于施工。 站。通常有同站台换乘、十字换乘、T型换乘、L型 双层双岛四线车站的缺点： 换乘和通道换乘等换乘形式。 (1)反方向换乘不方便。乘客必须通过站厅 2．1 同站 台换乘 层，才能下到对面的站台上，实现反方向换乘。 同站台换乘一般适用于两条线路平行交织，而 (2)车站规模较大，车站主体结构较宽。 且采用岛式站台的车站形式。乘客换乘时，由岛式 (3)车站的土方开挖量大，工程造价高。 站台的一侧下车，通过站台到另一侧上车，就完成了 2．1．2 三层单岛四线车站 转线换乘，换乘极为方便。同站台换乘的基本布局 三层单岛四线车站适用于场地宽度受限制的地 是双岛站台形式，同一平面布置站台为双层双岛四 段，将两个岛式站台叠加起来。地下一层为站厅层， 线车站，双层布置站台为三层单岛四线车站。 地下二层、三层为站台层。在站台端部还可设两条 2．1．1 双层双岛四线车站 线的联络线，便于两条线路共用列车。 双层双岛四线车站适用于两条平行地铁线路间 三层单岛四线换乘车站。将 P、w两条线分别 的换乘。将