汽车发动机冷却系基础培训课件.pptVIP

制作：霍志毅 Email：huozhiyi@ 第九章 发动机冷却系 概述 水冷系 水冷系的组成与主要构件 §9.1概述 内燃机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200~2800K，使内燃机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，如果不及时冷却，则很难保证内燃机正常工作。 1、功用： 使工作中的发动机得到适度的冷却，防止发动机过冷、过热，从而保持在最适宜的温度范围内工作。 2、不正常冷却： 3、正常冷却： 4、分类（根据冷却介质的不同）：风冷系和水冷系 风冷系：以空气为冷却介质，即把高温零件的热量直接散到大气中去。少用，摩托车或沙漠使用发动机采用， 水冷系：汽车，工程机械大多数发动机采用，所以重点介绍水冷系。 §9.2 水冷系 1、作用： 以“冷却液”作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 2、组成： 3、冷却液在冷却系中的循环过程 冷却液被水泵加压后，经分水管进入发动机的机体各缸水套，冷却液从水套壁吸热而升温，然后向上流入气缸盖水套，再次吸热之后经节温器，如果温度低（70)，进行小循环，冷却液继续被水泵加压流入各缸机体水套；否则通过散热器进水软管流入散热器，进行大循环；在散热器中，由于有风扇的强力抽吸空气从散热器通过，冷却液中的热量被空气带走而降温。最后冷却液经散热器出水软管返回水泵，如此循环而已。使内燃机