陕西宝姜新能源有限责任公司新建铁路专用线项目环境影响报.docVIP

目 录 前 言 1 1 总论 3 1.1 编制依据 3 1.2评价目的及评价重点 5 1.3 评价标准 6 1.4 评价因子识别与筛选 9 1.5 评价等级及评价范围 10 1.6环境保护目标 12 2 工程概况与工程分析 14 2.1 工程概况 14 2.2 工程组成 17 2.3 工程分析 22 3 环境影响因素识别与评价因子筛选 29 3.1环境影响因素识别 29 3.2 环境评价因子筛选 32 4 环境概况与环境质量监测 35 4.1 地理位置 35 4.2 自然环境概况 35 4.3 社会经济概况 36 4.4 生态环境概况 38 4.5 环境敏感目标调查 38 4.6 环境质量现状监测及评价 39 5 施工期环境影响分析 43 5.1概述 43 5.2 施工噪声影响分析 45 5.3施工期水环境影响分析 47 5.4施工期大气环境影响分析 48 5.5 施工期地下水环境影响分析 49 5.6 施工期生态环境影响分析 49 5.7 施工期固体废弃物环境影响分析 49 5.8 施工期临时工程选址、选线环境可行性分析 49 5.9小结与建议 50 6 运营期环境影响预测与评价 52 6.1 噪声环境影响预测与评价 52 6.2 振动环境影响预测与评价 55 6.3 地表水环境影响预测与评价 57 6.4 大气环境影响预测与评价 57 6.5 固体废物环境影响分析与评价 58 6.7 环境风险影响分析与评价 58 7 生态环境影响评价 63 7.1 生态评价内容概述 63 7.2 生态环境现状调查 64 7.3 生态环境影响预测 68 7.4 生态影响的防护和恢复措施 71 7.5 生态影响评价结论 73 7.6 要求及建议 73 8 水土流失的影响预测及水土保持方案 75 8.1项目区基本情况 75 8.2水土流失预测 75 8.3 水土流失防治方案 77 8.4 水土保持工程概算 81 8.5 结论 81 9 环境经济损益分析 82 9.1 环境经济损益分析的原则 82 9.2 效益分析 82 9.3 损失分析 83 9.4 小结 84 10 公众参与 85 10.1 公众参与的目的和意义 85 10.2 公众参与的时间、方式和范围 85 10.3 公众参与统计结果 88 10.4 结论 89 10.5 建议 90 11 环境管理与监测计划 91 11.1 环境管理机构 91 11.2 环境管理计划 92 11.3 环境监测计划 94 11.4 施工期环境监理 94 11.5 环境保护竣工验收清单 96 12 环保措施可行性论证与投资估算 97 12.1 工程设计环境保护措施 97 12.2 环保措施可行性分析 98 12.3 环境保护措施补充建议 98 12.4环保措施投资估算 100 13 方案比选 102 13.1 接轨站方案比选 102 13.2 接轨方案比选 103 13.3比选结论 105 14 污染物排放总量控制 106 15 结论、要求与建议 107 15.1 结论 107 15.2 要求与建议 111 附件： 附件1 委托书 附件2 西铁总鉴函【2014】82号 附件3 环境标准 附件4 水土保持批复 附件5 第一、二次公示 附件6公众参与人员统计表 附件7公众参与样表 附件8公众参与承诺函 附件9监测报告 前 言 陕西宝姜新能源有限责任公司铁路专用线是高清洁成品油项目的组成部分。油库建成投入运营后，年到发总量80 万吨/年，其中到达40 万吨/年，发送40 万吨/年。若仅用汽车运输，不仅增加成本，货物损耗较大，而且由于汽车运输易受自然条件的限制，不能够保证安全、快捷、准确的运输，而铁路运输具有全天候、运量大、运距长、运价低的优势，作为物流链的重要环节，在现代物流体系中的重要作用不可替代。因此要加快商品的流通过程，降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产，就必须要有铁路专用线来保证运输。在各种交通方式中，铁路的能耗和环境污染较小，与城市其它机动交通工具相比，平均吨公里的污染气体排放量是最低的，是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”工具。承担相等运量，铁路占地仅为公路的1/8。铁路的建设不仅可以节约能源消费，降低氮氧化物、一氧化碳等大气污染，而且对构建城市宜居环境，建设资源节约型、环境友好型社会等方面均有积极的作用。 综上所述，陕西宝姜新能源有限责任公司铁路专用线工程的修建，既是陕西省新能源推广发展的需要；又能降低流通费用，节约物流的劳动消耗，实现运输的快速、低耗、高效率及高效益，增加企业效益；而且对构建城市宜居环境，建设资源节约型、环境友好型社会等方面均有积极的作用。因此，修建陕西宝姜新能源有限责任公司铁路专用线是十分必要的。 本铁路专用线项目