基于模糊机会约束战略装车点选址模型研究.pdfVIP

文章编号：1004—2024(2009)02—0008—04中图分类号：U291．5+1文献标识码：A 基于模糊机会约束的 战略装车点选址模型研究 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● ◆周博拓7，郑 宇2 (1．兰州交通大学交通运输学院，甘肃兰州，730070； 2．中铁工程设计咨询集团有限公司线站院，北京，100055) 本文从铁路投资决策者的角度，考虑运输成本、货源货 摘 要：考虑客观环境中单位运输费用及货 物发送量及客户需求量的模糊性，应用三角模糊数表 源地货物发送量和客户需求量的模糊性，并 示模糊性参数，建立了模糊机会约束规划的战略装车 钎对装车点货物量最低吸引原则及整列始发 地优化模型，并给出模型求解算法。 直达列车牵引重量特殊要求，构建了基于模 糊机会约束条件的战略装车点选址模型。将 1 采用符号定义与模型建立 模糊规划模型转化为确定性模型后利用遗传 算法求解。最后结合算例求得一定置信水平 1．1 符号定义 下问题的结果。 模型相关参数如下：m，h，n分别为货源、备选装 关键词：战略装车点l模糊规期；选址，遗 车地及货物需求地的数目；日。为货源f(f=1，2，…，m) 传算法 所能提供的模糊货物量，D，为货物需求地J(．，=l， 2，…，n)的模糊货物需求量；尺为选择枢纽个数；帆为 战略装车点是新时期铁路现代化的装车作业场所， 战略装车点k(k=1，2，…，h)的货物作业量容量限 具备智能化的装载系统，大容量的仓储能力，高效规模 制，M为建设装车点最低货物量限制；眠，为装车地k到 化的作业方法；是能够集中存储，整列配车、整列始发， 货物需求地‘『方向的列车牵引吨数；五为备选战略装车 对全国铁路货物发送和生产效率具有重要影响和重大 地的固定建设费用，‰装车点k可变费用函数；ck为货 意义的装车点。 源地i到装车点k的单位运价率，其为综合考虑当地运 国内不少专家和学者都对战略装车点相关问题进 输条件、运输距离、运输方式的广义费用系数；c2t为装 行深入的研究。文献【l】给出关于全国铁路建设战略装 车点k到需求地_『的单位运价率，是运输距离、线路等 车点的若干指导性意见；文献[2L总结区域战略装车点级及货物类别的广义费用函数。 建设经验，及其对运输组织优化，吸引货源开拓铁路运 定义模型决策变量：X陆为货源f到装车点k的货运 输市场的重要性。文献【3】假设在货源供给及客户需求 量；y女，为装车点足到需求地l『的货运量}Zk为0—1整数变 已知的情况下，建立战略装车地选址的混合0-1规划量，表示备选地k是否设置为战略装车地，当为l则选 模型。然而在客观环境中存在诸多的不确定因素，尤 择为战略装车点，否则不选择。 其对运输成本等运作过程参数的不确定性考虑较少。 基于模糊机会约束的战略装车点选址模型研究周博拓等 万方数据 否则取值为0。 1．2模型建立 函数和约束条件(4}、(5)转化为等价模糊机会约束模型。 战略装车地模糊机会约束规划如下。 模型B：