公路桥涵跳车现象成因分析及防治措施.pdfVIP

第 36卷 第 1期 山 西 建 筑 V0l36NO．1 · 348 · 2010年 1月 SHANXI ARCHITECTURE Jan． 2010 文章编号 ：1009—6825(20101(11—0348—02 公路桥涵跳车现象成因分析及防治措施 马 骏 仝 召 高伟 摘 要：针对桥涵跳车 问题是公路施工 中无法彻底消除的一种现象，通过对桥涵跳车产生 的原因进行分析归纳 的基础 上，对桥涵跳车的防治措施进行了探讨，从而改善行车条件。 关键词 ：公路工程 ，桥涵跳车，成因分析，防治措施 中图分类号：U443．82 文献标识码：A 桥头跳车是指桥头及伸缩缝处、涵洞由于差异沉降或伸缩缝 动压路机可能破坏桥台结构，主要采取静压作业方式；而对于U形 装置破坏而使路面出现显著的变化，从而导致车辆通过时产生跳 桥台，重型压路机难以靠近，从而使桥台部位的填方土体不易达到 跃的现象。桥头跳车病害，在 目前已建成的公路上都不同程度地 设计压实要求，造成桥台与台后填方差异沉降，工后沉降量大。 存在，现场实际调查分析结果表明，在不 良地质地带 (如软土地 2．3 桥 台伸缩缝的跳车台阶产生原因 基、湿陷性黄土地基、膨胀土地基等)和设计方法不当与施工工艺 桥梁梁体长度随温度变化而变化，使梁端发生位移，为适应 不合理的情况下，桥头跳车病害都是比较严重的。目前，桥头跳 这种位移并保持行车平顺，就必须设置桥梁伸缩装置。如设计不 车病害受到世界的普遍关注，且从不 同的角度进行了相关的研 当，质量低劣，缺乏科学及时的养护，会在伸缩缝处形成台阶。 究，但 问题均未从根本上给予解决。 1)交通量增大，重型车辆不断增多，随之车辆的冲击作用也 1 跳车现象的不利影响 明显增大，因此设计 、施工稍有缺陷，也就成了破坏的原因。 我国目前新建的高等级公路中，几乎均有不同程度的桥涵跳 2)设计方面原因：a．桥面板刚度不足，当桥面板受到汽车荷 车病害的产生，从而影响了高等级公路的正常使用和人们对高等 载作用时，因翼板较薄，横向连系较弱，导致面板变形过大；b．设 级公路的总体评价，同时也严重影响了行车的安全、舒适度及路 计锚固位置在桥面铺装层中，与主梁连接部分少，在荷载作用下 面结构、桥涵结构以及车辆的使用寿命。 易开焊、脱落，力的分布不易传递，微小的变形可能变成大的位 1．1 影响行车的速度 移，最终导致混凝土粘结力的失效；c．伸缩缝计算不准，未考虑安 装时的温度影响；d．未对伸缩装置两侧的后浇混凝土提出严格要 当车辆行至桥头时，为避免车辆的猛烈跳动，司机会被迫刹 求或规定；e．对于大跨桥 、斜桥、弯桥等设计时，没有形成与一般 车减速，降低了道路的使用功能。 梁板结构相符合的构造形式和锚固方法；f．连续缝设置不够完善， 1．2 容易引起行车事故 变形假缝的宽度和深度设置得不够规范、统一，致使连续缝破损。 由于车辆通过桥头陡坎引起跳车，使车辆颠簸，引起乘客及 3)施工方面原因：a．对安装工艺重视不够；b．锚固件焊接质 司机的不适 ，同时对司机产生相当不利的心理影响，严重时则会 量不能保证；C．后浇混凝土不密实，强度不够；d．后浇混凝土与沥 影响对车辆的正常操作，造成行车事故。 青面层结合不好，碾压不密实，形成两张皮，易开裂、脱落。 1．3 影响路面、