钢管混凝土柱在人防工程中的应用.pdfVIP

12 地下院 30 周年论文集 钢 管 混 凝 土 柱 在 人 防 工 程 中 的 应 用 周涤生 周瑞唐 研究工作 ，测得钢 管混凝土短柱在 常用含钢 率范 一、概述 围内的应 力应变 关系如 图 1 所示 。 随着人防工程平战结合方针逐步贯彻，要求人 防工程建成一个使用一个。过去那种小通道式 的人 防工程已不再修建，为 了便于平时使用，要求有较 大 的地下空间，如近年来地 下会场、地下商场、地 下车库等要求大 空间的人防工程不 断新建。这些工 程往往采用梁、板、柱结构型式，出现肥梁胖柱的 现象。特别是肥柱，它不仅影响地下空间的利用和 美观，而且钢筋混凝土柱缺乏延性，属脆性破坏构件， 图 1 使整个 结构物 的强度储备下 降。而采用钢管混凝土 由于试验和研 究 的方法不 同，因此提供的计 则恰好弥补了上述缺点。 算方法 也不一样。如苏州水泥制 品研 究所 汤关祚 钢 管混凝土结构是介于钢结构和钢筋混凝土结 等 同志 计算变 形 曲线 B 点 的钢 管 混凝土 柱承载 构之间的一种新型结构，国外早已应用，国 内亦于 力时 ，忽略钢 管纵 向应 力 ，近似地假 设钢 管环向 1959 年起就开始研 究，做了大量的试验，在试验的 应力达 到流 限，而建研 院结构所 蔡绍怀 同志则从 基础上提出了可供应用的钢 管混凝土轴压柱 的设计 套箍理论加 以解释 ，两者都 以极 限平衡条件求出 计算公式，并在 北京地铁车站设计及 哈尔滨船舶修 承载力 。又如 哈尔滨 建筑工程学 院钟善桐 、苗若 造厂船体车间等工业 厂房中得到应用，积累 了从设 愚等 同志认为 ，钢 管纵 向应 力并不为零 ，而环向 计到施 工的一系列经验。国内外大量试验及工程应 应力也不可 能达屈服 点 ，因此钢 管混凝土柱承载 用证 明，钢管混凝土柱有很多优 点。首先， 由于钢 力应为钢 管及 核心混凝土承载力之和 ，并应用塑 管箍 紧力的作用使核心混凝土 处于三 向受压状态， 性理论建立 了计算 公式 ，为免除对 大量 实验数据 混凝土强度大大提高，减小了柱的截面，实践证明， 的依赖 性 ，又把钢 管混凝土柱的应 力应变 关系简 钢管混凝土可 比钢筋混凝土柱截面积减少 50 ％。其 化为理 想弹 性塑 性体 ，采 用弹 性理 论来建 立计 次，混凝土 处于三 向应力状态，阻碍了混凝土 内部 算 公式 ( 详细 公式推 导可 见参考文献 [ 1] 、[2 ] 、 微裂缝的产生和发展，使混凝土从脆性破坏变为塑 [3] 、[ 4]) 。所有这些 公式 的建立过程 都认为核 心 性破坏，其延性至少为 5 以上。再次，试验证 明钢 混凝土 强度提 高是钢 管混凝土柱承载力提 高的主 管混凝土柱在动载下具有和静载下同样的优 点。因 要原 因，其提 高值 与钢 管提供的紧箍力有关，紧 此特别适用于人防工程。 箍力对 核 心混凝土 强度 的提 高系数都基 于实验 的 本文试就人 防工程 中应用钢管混凝土柱的若干 数据 。 由于各家所做 的试验 结果基本一致 ，因此 问题进行了论述，供人防设计人员参考。 尽 管表达 式不同，其计算 结果都和试验 结果比较 符合 ，其 中按哈建工提供 的公式计算