与既有隧道平行小净距的连拱隧道设计.pdfVIP

296相关专业 城市道桥与防洪 2014年8月第8期 与既有隧道平行小净距的连拱隧道设讣 葛竞辉，林秀桂，李志刚 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市2000921 摘 要：乌鲁木齐外环线扩容改建工程穿越雅玛里克山，新建雅玛里克山连拱隧道位于既有雅山隧道上方，新建隧道与既有隧 道为平行小净距隧道。针对雅玛里克山隧道的线位布置、衬砌结构选型、施工工法、爆破振速控制等方面的设计进行介绍，可为 同类型工程设计和研究提供借鉴和指导。 关键词：既有隧道；平行小净距；连拱隧道；三导洞法；振速控制 中图分类号：TU452．2文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)08—0296—04 0引言 表1隧道结构型式对比分析 随着国家提出西部大开发战略，近年来乌鲁 木齐经济持续发展，交通供给严重滞后于交通需 求，外环线承担的交通量已远超原设计预测交通 量及实际承受能力，从而导致多个路段、立交节 点、匝道出入口成为常发生拥堵路段和节点。为缓 解乌鲁木齐市区交通拥堵现状，满足外环线快速 路网功能要求，需要对既有外环线进行改扩容。 原有外环线穿越雅玛里克山设置了雅山隧 道，外环扩容线路需要在雅山隧道附近穿越雅玛 里克山，规模为双向4车道，车速为80km／h。 1隧道方案设计 1．1方案比选 较短，大部分区段将采用路堑形式，对既有雅山公 线路穿越山岭的方案主要有：路堑和隧道。路 园整体影响大；如采用连拱隧道，对环境影响小， 堑方案工程造价低，风险小，工程可实施性好，但 隧道全长为345 1TI，采用一定措施后工期也可得到 此方案需要涉及大量开挖土方，同时路堑与顺接 保障。通过综合对比分析，最终确定雅玛里克山隧 道路将现状雅玛里克山一分为二。目前雅玛里克 道采用连拱隧道结构型式。 山顶部为雅山公园，路堑方案对公园整体布局和 雅玛里克山连拱隧道布置在既有雅山隧道左 游园环境很不利。通过对比分析，外环改扩建项目 右线之间，并与其线位平行布置。为尽量减少新建 线路穿越雅玛里克山采用隧道方案型式，隧道名 隧道对既有雅山隧道的不利影响，雅玛里克山隧 称为雅玛里克山隧道。 道与既有雅山隧道最小竖向净距约10 m，属于典 1．2隧道型式比选 型的平行小净距隧道[1]。 外环改扩建工程穿越雅玛里克山的道路规模 雅玛里克山连拱隧道全长3451TI，分为明洞段 为双向4车道，雅玛里克山隧道可采用的结构型 (18 1TI)、暗挖段(1371TI)和明挖段(190m)。明挖段 式为连拱隧道和分离式隧道。本文对连拱隧道型 施工结束后，上部覆土恢复绿化植被，对原有公园 式和分离式隧道型式进行比选，详见表1。 几乎没有影响。明挖段范围较长，开挖深度6～ 由于地形原因，雅玛里克山中间高两侧低，拟 161TI，为减少大面积开挖对既有隧道的影响，便于 建雅玛里克山隧道如采用分离式隧道，隧道区段 分区段不连续施工，避免明洞台车对施工顺序的 收稿日期：2014—03～12 制约，明挖段采用箱型结构，明洞段和暗挖段仍采 基金项目：乌鲁木齐市应用开