乌鲁木齐市“田”字型快速路改建方案研究.pdfVIP

20道路交通 城市道桥与防洪 2014年10月第10期 乌鲁木齐市“田”字犁快速路改建方案研究 郑仕文 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘 要：乌鲁木齐市跨越式的城市发展致使交通压力巨大，亟需通过改善既有快速路网迅速打开交通治理的局面。该文介绍了 “田”字型快速路改建方案的研究。该项研究通过交通需求分析，确定了快速路网的改善布局及现状快速路的扩容规模。本着因 地制宜、紧凑布置、集约优化、灵活合理的理念，综合运用多种技术手段，实现城市建成区少拆迁、少扰民、集约化、功能强的快速 路网改善目标。 关键词：城市快速路；改建方案；因地制宜；抬升；拼宽；近距隧道 中图分类号：U412．36+6．2 文献标识码：B 文章编号：1009—7716(2014)10—0020—03 1 背景 担的交通量远超原设计预测交通量及设计承受能 随着西部大开发、乌昌一体化等战略的提出 力，导致多个路段、立交节点、匝道出入口成为常 与落实，近年来乌鲁木齐市经济持续飞速发展，城 发性拥堵路段和节点，整体服务水平下降，难以发 市空间的扩张，以及人口规模不断膨胀促使全市 挥城市快速通道的交通功能。对此，急需在路网结 交通量呈快速增长趋势；同时，乌鲁木齐市区范围 构上加以提升，构成网状运行模式，同时扩容既有 内的交通供给严重滞后于交通需求，现状路网格 快速路的瓶颈路段，整体提升路网的服务水平。 局完成度与规划相比差距较大。图1为现状快速 2交通需求分析 路网布局示意图。 2．1城市发展与交通流向 从总体分布看，未来乌市市民出行呈现较为典 型的向心分布。中心区内南、北之问联系密切。头 屯河、米东、城北新区与北部中心新市区联系突 出，沙区、天山区则与南部中心区联系紧密。新市 区一高新区的逐步开发，使其已经逐步成为城市 的一个重要中心。 预测2020年中心区(南、北两部分)出行量达 到325万人次。中心区南、北两部联系密切，其相 互问交通需求约38万人次。南部中心区则与外围 的天山区、沙区联系紧密，出行量分别达到57万 人次、41万人次。 客车与人次分布基本一致，各区之问客车交通 分布以天山区外围一南部中心区一北部中心区一 西北区域为主要交通通道。南部中心区与天山区 外围问每日客车交通约10．8万veh，与北部中心 区之间联系约14．0万veh。图2为现状客车出行 分布图，