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14 道路交通 城市道桥与防洪 2015年2月第2期 从道路设计角度对大型居住社区规划和设计的思考 ——以上海宝山罗店大型居住社区为例 相文森 (上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司，上海市200092) 摘要：从道路设计角度人手，对大型居住社区规划路网与规划水系的关系、桥梁控制标高、地块场坪标高及道路线形等方面存 在的问题进行了分析，指出了这些问题导致的后期道路设计困难，并提出了相关建议。 关键词：大型居住社区；道路设计；规划路网；水系布局 中图分类号：U412 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)02—0014—03 大型居住社区在规划阶段往往注重其整体的 O 引言 功能结构、地块完整性、水系分布及相关规划指标 上海市在2009～2010年问共两批次规划选址(人口密度、开发强度)的控制，却容易忽略市政配 了38个大型居住社区基地，通过廉租住房、经济 套道路在设计阶段面对的与水系控制标高、地块 适用住房、动迁安置房、公共租赁房等途径，切实 场坪标高及道路本身线形等之间的协调关系。本 改善了上海中低收入住房困难家庭的居住条件。 文将从道路设计角度对上述问题进行研究。 大型居住社区重点依托新城和轨道交通，目标是 1 宝山罗店大型居住社区概况 形成以居住功能为主，生活和就业适当平衡，功能 基本完善的城市社区。 宝山罗店大型居住社区位于上海罗店镇西部 从现有大型居住社区的选址来看，大型居住 由规划S7、月罗公路、沪太路、G1501围合的区域， 社区主要分布于郊区或新城，其中有土地价格的 规划用地面积约5．76km2，规划人口12．5万人。月 因素，另外也依托成熟的发展地区，以此推动新城 罗公路和沪太路为一级公路，规划S7和G1501为 人口的集聚和功能的提升。考虑到大型居住社区 高速公路，社区对外道路交通条件较好；轨道交通 交通出行总量高，价格要求低等因素，公共交通分 M7线沿沪太路在社区东侧边缘经过，在社区设两 担比例相对较高，因此居住社区选址基本依托现 个轨交站点，罗南新村站和美兰湖站，其中美兰湖 有或规划的轨道交通，以期充分发挥轨道交通的 站为M7线的终点站，社区对外轨道交通条件较为 服务带动作用，见图1。 优越。 2罗店大型居住社区交通特征 2．1交通出行总量高 罗店大型居住社区规划人口为12．5万人，其 中外部导人人口为10．74万人，规划人口密度为 2．17万人／lcm2。人口密度高、出行总量大是大型居 住社区显著的交通特征。 据预测，2024年基地交通产生量为33万人次／d， 000 小区日交通量为32 pcu／h(单向)，高峰小时交 通量为6393