深圳市地铁7号线施工期间交通疏解设计工作探讨.pdfVIP

82 管理施工 城市道桥与防洪 2015年2月第2期 深圳市地铁7号线施工期问交通疏解设计工作探讨 黄 平 (深圳市市政设计研究院有限公司，广东深圳518029) 摘 要：地下敷设式的轨道一般位于现状道路下，施工期间势必占用现状道路，影响城市正常交通。介绍深圳市地铁7号线施工 概况，阐述施工期间交通疏解目标、技术路线及设计原则，并提出交通疏解设计注意事项。 关键词：轨道交通；城市交通；占道；交通疏解；临时路面 中图分类号：U491 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)02一0082—02 1 工程概况 目前，深圳轨道二期工程1号线续建工程、2 号线、3号线、4号线续建工程和5号线已投入运 营，至2011年6月，深圳市已建成轨道约178km， 基本形成轨道的骨架网络。为更大地发挥轨道网 络的整体效益，扩大轨道交通的覆盖范围，提高服 务水平，保持轨道工程建设的延续性，深圳市政府 图1深圳市地铁7号线站位不意图 启动轨道三期工程的建设工作，以持续、稳定地推 交通状况进行总体影响评估，为合理设计地铁线、 进深圳轨道的发展。 站位，选择合适的施工工法提供依据；提出区域及 地铁7号线总体线位大致为东西走向，横穿南 站点周边交通疏解方案，尽可能为地铁建设提供 山、福田、罗湖三个行政区域，线路布局基本呈“V” 良好的外部条件，同时减少地铁施工对城市交通、 型，是深圳市轨道交通线网中的局域线。线路西起 社会生产生活的影响，创造和谐的轨道交通建设 于南山区丽水路，经西丽、安托山、车公庙、上沙、 环境f¨。 石厦、皇岗口岸、华强北、八卦岭、笋岗、田贝至太 2．2技术路线 安路，线路全长约30．2km。全线共设车站28座， 图2为7号线施工期间交通疏解技术路线框图。 其中设11座换乘站，及深云车辆段和安托山停车 场，全线采用地下敷设方式，计划在2016年底建 成。 现状交通分析)(髓工组织方；》(王地利用规 为了保证地铁7号线工程的顺利实施，尽量减 小施工期间对城市道路交通的影响，维持一定的 交通服务水平，对地铁站点沿线道路及片区路网 础 习匿到掣 进行交通疏解设计是十分必要的。7号线全线共 设 装I 25个站点10个区间占道施工，需进行交通疏解设 计。图1为地铁7号线站位示意图。 交通总体影响分析 ———r一 2交通疏解目标、技术路线及设计原则 霜赢雨萌丽 2．1 工作目标 釜l l复I l篓1I擎磊 在全面分析地铁施工方法及占道情况、现状道 路交通状况、现状交通运行状况及施工期间交通 交通疏解方案测试与评估 发展趋势的基础上，对地铁施工期间影响区域的 疏解方案、初步设计评 否 通过 收稿日期：2014—1