湟水河自锚式悬索桥静载试验研究.pdfVIP

160桥梁结构 城市道桥与防洪 2014年7月第7期 湟水河自锚式悬索桥静载试验研究 路掸1’2，李子奇2，顾皓玮2 (1．西北民族大学土木工程学院，甘肃兰州730124；2．兰州交通大学土木工程学院，甘肃兰州730070) 摘要：该文介绍了一项自锚式悬索桥的静载试验研究。通过对湟水河自锚式悬索桥吊杆力、桥塔纵向偏位和材料特性等数据 的实测，采用解析算法修正塔顶不平衡水平力得到空缆状态，并以此建立计算模型；通过简化的正装分析过程，得到符合实际的 修正有限元模型。通过对结构的静载试验研究验证理论分析结果能够很好地反应实际桥梁的静力特性。 关键词：桥梁工程；自锚式悬索桥；初始平衡状态；静载试验 中图分类号：U448．25、U441+．5文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)07—0160—03 0 引言 由于自锚式悬索桥主缆直接锚固在加劲梁的 1 3 5 7 1012141618202224262830323437394143 2 4 6 8 111315171921 两端，主缆的水平分力由加劲梁承担，使结构受 23252729313336384042 皿常 力较地锚式悬索桥更加复杂，加之先梁后缆的施 图1湟水河自锚式悬索桥总体布置及吊杆编号示意图 工顺序，结构需要进行多次体系转换，增加了桥 (单位：m) 梁设计和施工的难度。基于上述原因，自锚式悬 2分析理论 索桥的成桥状态和工程质量成为设计和运管部门 关注的焦点，而静载试验是验证设计的重要方 对自锚式悬索桥进行有限元分析应首先确定 法，是评定工程质量的主要依据，也是维护管理 其初始平衡状态。初始平衡状态为结构成桥后在 的关键数据[1_3]。 自重作用下主缆与加劲梁平衡的状态，在该状态 本文以湟水河自锚式悬索桥为背景，首先通 下应赋予主缆与吊杆合理的初始内力用以平衡加 过对现场各参数的实际量测，建立了符合实际状 劲梁自重，初始平衡状态是进行运营阶段线性和 态有限元模型，然后对实桥的静载试验进行了介 非线性分析的前提。对于初始平衡状态的计算方 绍，最后对模型计算结果和静载试验结果进行分 法沈锐利[4]提出了采用多段悬链线来精确计算悬 析，得出了具有实用性的结论，为自锚式悬索桥 索桥空缆和成桥状态内力、线形和长度的解析算 进一步的研究、设计、施工和运营管理提供参考。 法，但无法全面考虑自锚式悬索桥系统受力状 态；Kim[s]建立三维弹性悬链线单元，利用节点问 1 工程概况 力的平衡关系，假设主缆水平方向的分力为定 湟水河自锚式悬索桥采用(24+65+158+65+24)m值，迭代求解主缆的坐标及内力，但计算结果是 的桥跨形式，桥宽27．5ITI，主缆成桥线型为多段 悬索桥理想状态下的平衡关系，即各吊杆均匀的 悬链线，主跨矢跨比为1／6，全桥共设两根主缆， 承担梁段自重，索鞍两侧水平力相等，桥塔没有 每根由37根索股组成，横向问距为191TI；吊杆采 纵向变形。而结构施工完毕后，各吊杆力值与设 用铅垂布置，标准段问距为61TI，索塔两侧为71TI， 计值不尽相同，桥塔顶部索鞍两侧的水平分力并 每个吊点设一根吊杆；主梁为单箱三室混凝土鱼 不