轨道交通上方跨线桥安全现状调查.pdfVIP

106管理施工 城市道桥与防洪 2015年2月第2期 轨道交通上方跨线桥安全现状调查 孙敏捷1，何越磊2，汪磊2 (1．上海地铁维护保障中心，上海市200070；2．上海工程技术大学城市轨道交通学院，上海市201620) 摘 要：轨道交通上方跨线桥的安全状态是轨道交通安全运营的基本保障。对当前轨道交通和公路上方跨线桥的安全防护措施 进行总结分析，设计了上方跨线桥的轨道交通安全调查表格，并分析了上海地铁上方跨线桥现状。结果显示，轨道交通上方跨线 桥主要为城市高架路和人行天桥，集中在与之相交的1、2、3、5和1l号线；安全防护措施主要体现在桥下净空要求和防抛网及 防撞护栏设置。 关键词：轨道交通；跨线桥；桥下净空；防护设施 中图分类号：U447 文献标志码：B 文章编号：1009—7716(2015)02—0106一03 0 引言 随着城市交通的快速发展，越来越多地出现 轨道交通与城市道路、公路或铁路线路立体交叉 的情况。作为保障轨道交通安全运营的重要组成 部分，轨道交通上方跨线桥的安全防护设施需加 以重视，它可以有效防止上方跨线桥上行人向下 抛扔烟头、物品，桥上杂物被风吹落进入轨道交通 范围，桥上货车所载物品散落坠人下方轨道交通 范围，或上方桥面发生交通事故人员车辆坠人轨 图1轨道交通高架线路一般护栏 道交通范围发生二次事故等情况的发生。为更好 架梁施工必须与接触网绝缘隔离。为确保施工安 地适应轨道交通安全运营的需要，有必要就轨道 全，接触网防护采用钢梁底部安装抗高压绝缘板， 交通上方跨线桥的安全现状进行调查分析，为以 绝缘板击穿电压不小于8万V。 后制定轨道交通上方跨线桥安全防护设施的设置 另外，文献[2]提出了更为多样的解决方案。将 要求和运营维护要求标准打下基础。 大桥施工地段的架空地线进行了加强接地，对架 空地线增设接地极，确保施工地段接触网支柱和 1 上方跨线桥安全防护 架空地线时刻处于低电位水平。并按照《铁路技术 1．1轨道交通上方跨线桥 管理规程》【3]规定：在接触网支柱及距接触网带电 铁路运营和城市地铁的运营对上方跨线桥的 部分5m范围内的金属结构物接地。为了确保安 要求较为相似，在调查轨道交通跨线桥前参考了 全，对施工搭设的两处防护棚也按照加强接地的 现有轨道交通的安全防护。在轨道交通高架线路 标准安装了接地极，同时利用多种措施降低接触 的两侧一般都会设置防护栏，如图1所示，其主要 网设施结构高度。延长接触网无电区域的有关改 作用是防止维修养护人员跌落，此外还可以使高 造，增大安全作业空间。对施工范围内不能迁移或 架线路更为美观。 改造的部分铁路设施进行保护并加强巡视。 现在的轨道交通系统大多数是电气化轨道交 1．2公路上方跨线桥 通路线，在这种线路上方修建跨线桥时就需要对 公路跨线桥安全防护设施主要包括标志、标 位于线路上方的接触网进行安全防护。文献[1]中， 线、隔离栅、防护网、护栏、防撞设施等。通过标志、 提出了采用在钢梁底部安装抗高压绝缘板的方 标线对驾驶人员进行正确的引导，保证高速公路 法。接触网电压2．7万V，钢梁底距接触网约o．6m， 车辆有序进行，大幅减少由于无序行驶而造成的 交通事故。而护栏、隔离栅、防护网等作为被动安 收稿日期：2014一lO一27 全防护设施，主要是防止行人及其他杂物进入高 作者简介：孙敏捷(197I一)，男，上海人，工程师，主