海上桥梁承台钢吊箱设计计算书.docVIP

深水高桩承台钢吊箱设计计算书 1.工程概述 1.1承台概况 主线桥66#、70#、79#右幅、80#、81#、85#～88#墩均为深水基础高桩承台，材料为C40海工混凝土，封底混凝土为C20。承台底标高为+0.3，承台尺寸为9.4×7×2.8和9.2×6.3×2.5两种类型，如下图所示： 承台构造 图1.1 1.2水文 桥位处于伶仃洋，一个太阳日内出现两次高潮两次低潮，日潮不等现象显著。月内有朔、望大潮和上、下弦小潮，约15天一周期。平均潮差为1.38～1.61之间，最大流速为0.73m/s。主线桥海上段设计高潮位为+3.576，设计低潮位为-1.384。 1.3工程地质 上述墩位处在深水区域，海底标高为-2.010～-4.600，地层主要为淤泥、亚粘土、粗砂和岩层，详细地质资料详见地勘资料。 2.设计依据 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）； 《建筑结构设计综合手册》； 《公路桥涵施工技术规范》 《钢结构设计规范》 《海港水文规范》 3.钢吊箱设计 3.1承台施工概述 承台底面标高高出净水面，且海水较深，拟采用有底钢吊箱施工承台。根据设计文件要求，承台混凝土浇注完毕后，须进行防腐涂装，因此钢吊箱设计时四边尺寸必须要超出承台实际尺寸（现考虑预留1m），为后期涂装留有足够施工空间。承台混凝土浇筑需准备一套模板，混凝土一次浇筑成型，整个钢吊箱只是起围护止水的作用