整车物流管理系统设计.docVIP

汽车产业是国家工业化水平的代表性产业，其产业关联度很大。我国汽车工业的高速发展给汽车物流市场带来了巨大的商机，在2010年全球汽车物流80多亿美元的市场需求中，中国约占11％，其中零部件物流超过2亿美元，整车物流为4亿多美元。面对我国汽车物流的快速增长趋势，如何提高我国汽车物流的运作效率，降低物流成本，提供高质量的物流服务对汽车产业的发展具有举足轻重的作用。? 一汽车物流的概念及现状 ?1、汽车物流的内涵 汽车物流是指以最小的总费用，按用户的需求，将汽车零部件、备件、整车从供应地向需求地转移的过程，主要包括运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工信息处理等活动。汽车物流按业务流程可分为四大部分：供应过程中的零部件配送运输物流，生产过程中的储存、搬运物流，整车与备件销售、储存及运输物流和工业废弃物的回收处理物流。供应物流是指上游供应商向整车厂提供汽车零部件、生产材料、辅料到整车厂的仓库入口的流程。生产物流主要发生在企业的内部，即指从仓库入口到生产线消耗点，再到成品车库的入口前的物流。整车与备件销售物流是指从成品车库、备件库入口到经销商入口之间的物流。 ?2、整车物流的发展现状 ?2.1整车物流的运作模式? 我国现在的整车物流以国内物流为主，国内的大型整车制造商的整车物流运作模式分为两类。一类以产量巨大，供求平稳的整车生产商为代表，整车有一定的库存量，但整车制造商并不是所有的整车都储存在工厂，而是全国各地建有储存中心，根据预测值储存一定的整车。 当经销商订货后，整车制造商可通知经销商到就近储存中心提货。这种模式的整车制造商投资较大，但交货速度快，适合产品处于成熟期的整车制造商。另一类以新兴的整车制造商为代表，由于其出厂的整车供不应求，下线的新车即被直接运到经销商手中。整车制造商没有必要投资建设储存中心，这种模式适合产品处于成长期的整车制造商。目前国内整车的运输基本上是“各自为政”，大部分企业是只运送自己某一品牌的整车，运输车的空返率高达37%，其中，第三方物流企业的轿运车空返率高达39.8%。整车的物流成本居高不下，严重制约了整车物流市场的专业化发展，亦不利于合理配置资源。? 2.2 与发达国家整车物流运作的比较 现代物流的发展经历了从最初的军事服务、仓储运输发展到内部综合物流、第三方物流以及最近的供应链和快速顾客反馈；从生产商的自储自运发展到第三方物流；从以生产商为中心的物流发展到以客户为中心的快速顾客反馈。国内目前正处于第三方物流开始形成的阶段，与发达国家存在10年以上的差距。发达国家的物流服务商已经能够将供应商、生产商、分销商、零售商、消费者、运输商以及仓储商等其他物流业务参与者通过一套集成的IT系统联系起来，以实现整个供应链效益的最大化。同时又可根据客户的具体要求，开发符合客户运作要求的个性化、菜单式的物流软件服务包。这种物流IT的集成技术就是国内发展整车物流业务需要引进的关键技术。 ?2.3中国汽车市场面临着整车物流管理的变革 各个汽车厂家的产能提升和海外扩展计划对整车物流提出了更高的要求。出于竞争的需要，一些厂家开始实施“订单—交付”战略，将供应链管理的思想贯穿到从客户订车一直到提车的整个过程和环节。通过对各个环节的业务优化，以达到降低整车厂和经销商的库存，缩短交货周期，提高交货时间的精度和可靠性的目标。而物流作为供应链的重要环节，必然成为关注的重点。从物流行业的角度，整车物流商开始逐渐从传统的作业型向“方案型+策划型”转变，与整车厂的合作将更加紧密，而中小型运输商的合并和集中管理的趋势将进一步明显。而与此同时，一些新的业务(如二手车物流)和新的运作模式(如区域物流中心、跨国的整车和KD件物流)等也将会给大的物流商带来新的商机和发展机遇。 从经销商和客户的角度，对于整车物流也提出了越来越高的要求，包括更低的质损率、更 快更准的交货期、方便地查询交货状态、灵活的交货地点、灵活的交货时间窗口等等。整车物流已经成为整车厂对经销商提供服务的一种手段而得到关注。 二设计目的 ?从横向层面上可以将整车物流管理分为整车物流业务管理和整车物流技术管理两个方面： （1）整车物流业务管理 整车物流业务管理主要是对有关整车物流业务活动进行的管理。它又包括物流计划管理、物流关系管理、物流经济活动管理、物流系统管理以及物流人才的管理。?物流计划管理主要任务是预测未来的物流量，对未来物流经济效果进行分析，并且在此基础上决定未来一段时期内运输、存储的规模和自动化、机械化的发展水平。以物流远景计划为依据，将未来发展目进行时间上的分解，形成物流管理的年度计划和季度、月份计划等。物流关系管理主要是协调处理好物流管理部门与其他诸如生产部门、销售部门以及物流部门内部之间的相互关系，以物流集成化为方向，使得各个部门或者本门内部能够协同运行。物流系统的管理主要通过