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第36卷第7期 数学的实践与认识 V01．36No．7 2006年7月 MATHEMATICSINPRACTICEANDTHEORY 叫y，2006 关于城市出租车规划的模型及应用 刘 科， 沈建军， 杨长虹 (西南财经大学研究生部，四川成都610074) 摘要： 运用增长率法。建立指数增长的模型．结合规划期的人口规模．预测规划期的居民出行量和居民出 行强度，以及乘坐出租车人口。随后利用出租车空载率为主要参数，建立数学模型并预测出租车的最佳数量． 利用经济学分析方法。用埃奇沃思盒式图描述交易双方的福利变化。建立均衡时的价格竞争模型。寻求使司 机和乘客达到帕累托改进的可能性．分别就油价调整前后的情况，找出调整起租基价和综合单位里程车价 能使双方都满意的次优方案．进一步分析了起租基价和里程的合理性．提出了数据采集的建议和方案．并向 市公用事业管理部门概括介绍．模型对确定其他类似准公共产品的供应量和定价也具有一定的借鉴意义． 关键词： 出租车规划；福利经济学；帕累托改进；埃奇沃思盒式图 1 问题提出 某城市居民反映出租车价格偏高，而出租车司机也抱怨劳动强度太大，收人相对偏低， 这表明出租车市场管理需要完善．根据采集到的该城市相关数据(参见原题)，要求： 1)考虑以上因素，结合该城市经济发展和自身特点，类比国内外城市情况，预测该城市 居民出行强度和出行总量。同时进一步给出该城市当前与今后若干年乘坐出租车人口的预 测模型． 2)给出该城市出租车最佳数量预测模型． 租车司机双方都满意的价格调整方案．若存在，给出最优方案． 4)分析数据采集的合理性，如有不合理之处，给出更合理且实际可行的数据采集方案． 5)站在市公用事业管理部门的立场上考虑出租车规划问题，并将研究成果写成一篇短 文，向市公用事业管理部门概括介绍研究方案． 2 基本假设 1)该市出租车管理制度、主要交通方式、城市格局无重大变革； 2)该市不会发生严重影响市民出行方式的社会事件； 3)居民人均可支配收入年均发展速度基本稳定； 4)居民的出行强度与流动人口出行强度一致； 5)短期内人们选择某一出行方式的比例相对保持稳定； 6)出租车司机的基本工资计入固定营运成本后，营运收入的盈余仍然是司机的收益； 3 基本定义和说明 1)城市居民：即城市中的常住人口； 2)出行量：也称交通量，单位时间内的出行总人次，通常细分到小区，分为产生量与吸 万方数据 142 数学的实践与认识 36卷 引量，通过起讫点调查法获得，在DD表中反映． 3)出行强度：也称出行率，单位时间内出行总量与人口数的比率，通常以1日为单位时 间，人口数可取总人口数或出行人口数； 4)出租车载客里程：也称有效行驶里程，出租车载客行驶状态下的行驶里程； 5)平均空载率：出租车日非载客里程与总行驶里程的比率； 6)效用：消费者在消费商品时所感受到的满足程度n们； 7)边际成本：短期内增加一单位产品时所增加的成本n训； 4 主要符号约定 注：其他符号在文中出现处补充注明 万方数据 7期 刘科，等：关于城市出租车规划的模型及应用 143 5 建立模型、求解、检验及参数分析 5．1 模型一：预测出行强度和出行总量 相关资料表明23，发展倍数F可视为人口和居民收入两因素的综合反映，出行量受这两 因素影响的又主要是中低收入者，采用“增长率法”4，可以设定预测居民出行强度和出行总 量的模型为∞1： Q。=Qo·P (1．1) F=s+(r一1)·2(pf+p。)·(1一p，) 其中， ，：掣 s=卯j