基于可拓聚类模型的山东集装箱生成量预测.pdf

D探讨与研究 基于可拓聚类模型的 山东集装箱生成量预测 文 ／李 婧 摘 要 ：运用可拓 聚类模型对山东省集装箱生成量进行 区间预 测．用山东省集装箱生成量和地 区国 内生产总值 (GDP)、进 出 口贸易总额 (TIE)的历史数据构建分类经典域和节域物元 ，并应用物元和可拓 集合 中的关联函数建立预测模型，通过聚类分析得到预测结果。预测实例表 明，可拓聚类预测模型具有 较高的预测精度。 关键词 ：集装箱生成量；可拓聚类模型 ；国 内生产总值 ；进 出1：2贸易总额 随着外向型经济的发展 ，山东省对外贸易进入 了快速增长 式中，N，为所划分的某个子集 (j=1，2，…，n)为子集N 期，外贸集装箱生成量也随之快速增长，这给山东省集装箱运 的n个不同的特征；x 为N．关于相应特征c。的量值范围，即称 输系统带来了巨大的压力，因此，应对全省集装箱运输系统需 为经典域。记 X=(a_ijb)(i= 一m,j--1，…，n)。 进行合理规划。而外贸集装箱生成量的预测是对集装箱运输系 在确定经典域之后，还要确定各项特征对应的节域，一般 统规划的重要依据之一。 可将节域定义为其相应经典域的并集，即定义Ci(．_1，2，…，n) 目前常用的集装箱生成量预测方法和模型很多，如指数平 的节域为U (ajib)，设(apjb)=U (aljb)，则可将各项特征 滑法、趋势外推法、线性回归法、灰色预测法等。这些预测方法 l=l ll 和模型往往是对集装箱生成量做点预测，得到的预测结果是一 的节域 定义为 ． 个数值 ，这从表面看来似乎很精确 ，但外贸集装箱生成量受诸 P cl Pl P c (。，) 多不确定性因素的影响，这些因素相互作用，往往构成一个非 C2 2 c：(，6P：) Rp=(P，C， )= 线性系统，导致传统预测方法在实际应用上出现较大偏差。本 文采用可拓聚类模型对山东省集装箱生成量进行区间预测，得 c X Cn(，be．) 到一个数值范围，可提高预测结果的可靠性和预测控制范围的 有效性。 式中xPI，x，…x，，分别是集合P关于特征 c。，C。，…c的 一 可拓聚类预测模型的构建 量值范围，即称为节域。 可拓聚类预测方法首先通过聚类分析划分集合P的若干子 下面建立待预测样本的物元，即确定待预测样本的各项特 集，构造出相应的经典域和节域，然后确定待测物元，根据关联函 征及其对应的量值。可将待预测样本物元表示为： 数值确定待测样本属于哪个子集，从而得到聚类预测结果。 Po Cl 1．预测物元模型 的构建 Ro=(Po，c，)= ： ： 假设 N，=(i=l，2，…，m)是集合 P的m个子集，对于任何待 ● ● 预测对象 Po∈P，为了判断Pn属于哪个子集 ，需首先建立经典 域和节域。根据物元模型的基本概念，构建经典域如下：