第08.1章 发动机电控系统.pptVIP

Hantao * 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 第二节 燃油供给系统 第三节 进气系统 第四节 排放净化控制 第五节 电子控制系统 汽车发动机构造与维修图解 * 一、空燃比 理论上一公斤燃料完全燃烧，所需要的空气是14.7公斤，如图8-1所示。这种空气和燃料的比例称为化学当量比或理论空燃比。 空燃比小于理论空燃比时，为浓混合气，此时发动机发出的功率大，但燃烧不完全，生成的CO、HC多；当混合气略大于理论空燃比时，燃烧效率最高，燃油消耗量低，但生成的NOx也最多；供给稀混合气时，燃烧速度变慢，燃烧不稳定，使得HC增多。 在电控汽油喷射系统中增加氧传感器，将空燃比控制在理论空燃比附近，称为闭环控制，提高了三元催化转化器的效率，减少了汽车排气污染物。 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 * 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 图8-1理论空燃比 * 二、电控汽油喷射系统 电控汽油喷射系统（Electronic Fuel Injection System）简称为EFI，如图8-2所示。它利用各种传感器检测发动机的各种工作状况，经微处理器的判断、计算，使发动机在不同工况下均能获得合适空燃比的混合气。 发动机电控系统主要由进气系统、燃油供给系统、控制系统、点火系统四部分组成。 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 * 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 图8-2 Motronic M3.8.2电控汽油喷射系统 * 三、电控汽油喷射系统的类型（如图8-3所示） K型是在早期奔驰车的机械式连续汽油喷射系统。 KE型如图8-4所示。 单点喷射又称节气门体喷射系统(简称TBI) 或中央喷射系统(简称CFI)，如图8-5所示。 多点间歇喷射是在每缸进气门处各装一个喷油器，有同时喷射、分组喷射和顺序喷射。 进气管喷射和汽缸内直接喷射。 L型和D型。 开环控制和闭环控制。 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 * 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 图8-3电控汽油喷射系统的类型 * 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 图8-4 奔驰380SEL的机电混合式汽油喷射系统 * 第八章 发动机电控系统 第一节 概述 图8-5 单点喷射 KSWJ6-1 KSWJ6-1 KSWJ6-1Hantor Hantao KSWJ6-1