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汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile 王海林 Dr./A.P. Wang Hailin 华南农业大学车辆工程系 Vehicle Engineering Faculty，SCAU 控制在用车排放污染的检测/维护(I/M)制度 王海林 Wang Hailin 华南农业大学车辆工程系 Vehicle Engineering Faculty，SCAU 检测/维护(I/M)制度简介Inspection Maintenance Program 含义： 通过对在用车的检测确定其尾气排放污染严重的原因，然后再针对性地采取维护措施，使在用车最大限度地发挥自身地尾气净化潜力。 一、实施I/M制度的重要性和必要性 新车排放法规严格－是否足够？ 在用车的排放状况会随行驶里程增加而不断劣化 调整不当，行驶里程较少的车辆也会出现排放超标严重的车辆 电喷车排放性能较好，但仍需维护和修理。 防止污染控制系统的损坏，对车辆的维护也是必要的 一、实施I/M制度的重要性和必要性 定期检测和维护使车辆排放控制系统的作用维持在合理水平，对机动车污染控制起到了非常重要的作用。 －实施I/M制度有助于识别并调整因故障或其他机械问题而导致高排放车辆 － 5％(车辆) 25％(污染贡献) 15％ 43％ 20% 60% 一、实施I/M制度的重要性和必要性 I/M可用于识别故障类型、防止拆除排放控制装置。 －如：催化转化器或氧传感器失效，CO和HC含量可增加20倍，NO排放增加3～5倍。 I/M的作用正在于可以识别出存在问题的车辆并要求他们进行修理和维护，从而保证机动车的排放始终处于正常的水平上。 二、I/M制度实施现状 美国从1970年代末1980年代初开始实施 我国自1980年代中期开始，部分城市对机动车的排放开始实施监督和管理，主要包括3个环节: －1）对汽车生产厂家的监督管理 2）对维修厂家的监督管理 3）在用车的年检和路检 二、I/M制度实施现状 1987《中华人民共和国大气污染防治法》 1995，修订 1991 《中华人民共和国大气污染防治法实施细则》 1998《中华人民共和国道路交通管理条例》 一批技术标准 二、I/M制度实施现状 部门职责： 环保部门－统一监督管理的主管机关 公安交通管理部门－在用车 交通部门－机动车维修企业及其维修的车辆 二、I/M制度实施现状 不足： －管理部门协调配合有待加强 检测人员、驾驶员和维护人员的不规范行为缺乏有效的监控手段 对维修质量的监督有待加强 缺乏有效的实施效果分析手段，致使有关部门难以根据实施现状采取针对性较强的改进措施 三、I/M制度的主要内容 立法和政策 基本规范参数 测试程序和有关政策 测试设备 质量控制和保证 维修技术及人员设备的鉴定 信息 三、I/M制度的主要内容 检测内容： －基本型：怠速实验 油箱盖/压力检测 目测检查 －加强型： 目测检查、台架排放实验、挥发吹清气流实验、挥发完整性(泄漏)实验、车载诊断系统 四、I/M制度实施示例 上海： 1、在用车检测体系 －检测方法和检测周期 定期检测(一年一次) 不定期检测(临时检验、特殊检验)－抽检 －检测网点 年检－车管所 维修用自检线－运输局、汽修厂等 质量监督－大众、中联、万象等企业 科研－汽车工业技术中心、内燃机所等 四、I/M制度实施示例 2、在用车维护体系 －维护企业（车辆大修、总成大修；二级维护、车辆小修；专项维修；摩托大修、维护） －维护规范： 保养规定：定期检测、强制维护、视情修理 日常维护、一级维护、二级维护、修理 3、示范站 五、I/M制度实施效果的评价方法 I/M制度对单车排放水平的影响 I/M制度对大气中污染浓度的影响 I/M制度费用效益分析 我国通常采用：上线合格率 六、I/M制度的发展 国外的启示 美国：不同时期I/M制度考虑的重点不同 任意调整－损坏行为 日本、美国等：开始关注NOx的排放 美国、墨西哥：对检测数据的分析作为一项重要的管理手段，我国对此方面尚有明显的差距 六、I/M制度的发展 我国I/M制度的规划 1、管理机构：成立I/M管理中心－环保部门、公安交通管理部门、车辆维修行业主管部门、技术监督部门。 2、执行机构： －遵循：场站集中、站点分散、遥测监督的原则 检测站点的企业化、市场化 六、I/M制度的发展 3、检测体系技术规范 特征参数的确定：限制、组织