船用电缆及其敷设工艺.ppt

船舶电工工艺 主讲人：陈晓琴 第四章 船用电缆及其敷设工艺 ?学习目标 知识目标： 1．掌握船用电缆的构造； 2．掌握电缆紧固的基本形式； 3．掌握船用电缆的选择步骤； 4．熟悉船用电缆的表示方法； 5．熟悉电缆拉敷的工艺要求； 6．熟悉热缩材料在船舶上的应用； 7．了解防火、水密隔堵工艺； 8．了解油船电缆敷设的特殊工艺。 ?能力目标： 1. 初步具备正确选择船用电缆的能力； 2．具备船舶电缆拉敷的基本能力； 3．具备紧固船用电缆的基本能力； 第一节 船用电缆 将大量不同型号、规格的电缆按设计要求安装到船上是船舶电气安装工程的主要内容之一。 一、船用电缆的构造和性能 1、构造：电芯线、电气绝缘层和防护套三部分 2、导电芯线 作用：传导电能的路径 (不少于7根0.26-2.47mm的圆形铜丝绞合而成)。 类型： (1)按芯线数量分：单芯、双芯、三芯和多芯电缆。导电芯线的横截面积越大，其载流量就越大。 (2)按芯线柔软程度分：一般、软和特软结构 强度：横截面积越大，强度就越大 (1)跨越舱室较多的大长度电缆的导电芯线截面积应不小于0.75平方毫米。 (2)只有同一舱室的电子设备之间才可以采用0.3平方毫米以下的电缆。 3、电气绝缘层 作用：隔离各导电芯线，防止芯线对地或相线间短路 常用绝缘材料及性能（略） 选择与应用： (1)绝缘层的耐压应不小于线路的额定电压。 (2)热特性，电缆载流量的大小主要决定于所采用的绝缘材料的耐温等级。（至少比环境温度高10°） (3)低介电常数和低介质损耗的绝缘层可用于高频电缆。 表4-1 国际电工委员会推荐的绝缘材料及其允许温度 介电常数：?用于衡量绝缘体储存电能的性能.?它是两块金属板之间以绝缘材料为介质时的电容量与同样的两块板之间以空气为介质或真空时的电容量之比。?介电常数代表了电介质的极化程度，也就是对电荷的束缚能力，介电常数越大，对电荷的束缚能力越强。 介质损耗：绝缘材料在电场作用下，由于介质电导和介质极化的滞后效应，在其内部引起的能量损耗。也叫介质损失，简称介损。  4、护套和铠装层 作用： （1）护套：保护电缆免受油水、化学物质腐蚀和机械损伤； （2）铠装层：防止电缆机械损伤（钢丝）和屏蔽（铜丝） 常用护套和铠装层材料的性能（略） 材料的选择与应用： (1)护套应具有耐潮、耐油、耐寒、阻燃及耐老化等性能。 (2)机舱等油、水较多的场所应选用橡皮或塑料且具有钢丝编织的护套。 (3)卫生间等经常冲水的场所应选用聚氯乙稀塑料护套或氯丁橡皮护套。 (4)冷藏舱室应选用铅护套或氯丁橡皮护套，不宜用塑料护套。 (5)无线电通信等舱室应选用氯丁橡皮并具有铜丝编织的护套。 (6)蓄电池、油漆间等有腐蚀性气体的场所应选用聚氯乙稀塑料护套。 二、船用电缆的型号 1．表示方法 产品用型号、规格、标准编号表示，其组成如下： □□ □ □ □□ / □□ □□ GB9332.2 芯数×截面积(mm2) 燃烧特性代号 外护层代号 其他特征代号 内层或裸外套代号 系列代号(分类代号＋绝缘代号) 2．字母代号的含义 系列代号：分类代号+绝缘代号 护层代号：内套、铠装层、外套 特征代号：燃烧特性+其他特征代号 表4-2、4-3、4-4 3、举例 CK E F 90/DA19×1.5 GB9332.2 C E F / DA 3×4 GB9332.2 三、船舶常用电缆 （1）船舶电力电缆及控制电缆 电缆结构 电力电缆的性能特点及使用条件： (1)导电芯线是镀锡的 (2)用镀锌钢丝编织时，编织密度≥65％；用镀锌铜丝编织时；编织密度≥80％。 (3)电缆外径偏差不超过标称值的+10％。 (4)电缆能承受交流50Hz、2000V的试验电压时间≥5min。 (5)电缆应进行耐寒、耐油、耐燃烧及耐老化试验。 (6)电缆绝缘线芯的绝缘电阻应符合有关规定。 (7)适于固定敷设或移动电气设备的连接。 (8)环境适用温度：一般电缆≥﹣12℃；塑料电缆≥﹣15℃。 种类： （2）船舶通信电缆 电缆结构 作用：用于船舶内部通信信号的传输。 类别：橡皮绝缘通讯电缆、船用对绞式电话电缆、船用聚(氯)乙烯绝缘信号电缆等。 如：采用双层屏蔽，提高了电缆的抗干扰能力。而电话电缆常采用双芯对绞式的结构，其目的是用来防止串音干扰，其原因是双芯线所感应到的干扰信号相同，属共模信号，能得到放大电路的有效抑制。从而提高通信信号的质量和语音的清晰度。 特点：电气绝缘性能优异，抗干扰性能好，机械强度稍差，芯