320t筒型混铁车链轮轴齿部断裂原因分析.pdfVIP

维普资讯 2003年第 3期 大重科技 320t筒型混铁车链轮轴齿部断裂原因分析 吴立新 摘要 通过对链轮轴的化学成分和金相组织的分析，并结合其传动原理及受力状况的分析。解释 了320t 筒型混铁车链轮轴齿部 多次断裂的原因，为现场事故的处理提供 了理论依据。 1 前言 续发生多起倾动机构链轮轴打齿的严重事 320t简型混铁车是大型钢铁联合企 故。因此，尽快分析 出该链轮轴打齿的原 业 中将高炉铁水转运到转炉炼钢 的重要设 因并找 出改进措施的意义十分重大 。 备，自我 国(即我公司)首次 自行研制该设 2 对链轮轴的化学和金相分析 备制造技术后，武汉钢铁公 司和马鞍 山钢 该链轮轴 的材 质为 42CrMo，对破坏 铁公司均有大批 量的设备在生产现场使 的链轮轴的化学成分分析结果见表 1。 用，该设备在武钢调试和试生产过程 中，连 表 1 链轮轴的化学成分 试样名 C S P Mn Cr Mo 1号车 0、45 0．018 O．O14 O．76 O．33 1．04 O，18 2号车 0，46 0．016 O．O21 0，79 O．34 1，O3 O、19 6号车 0．44 0．012 O，O21 O．73 O．35 1．14 O．19 GB3077—8 O．38～0．4 ≤O．035 ≤O．O3 O．5～O，8 O．17～O、3 O．9～1．2 O．15～O．25 该链轮轴齿部热处理形式为调质+中 55，用高倍试片测试链轮轴断点的硬度，其 频淬火，齿面硬度设计要 求为 HRC50～ 分布情况如 图 1所示 。 1号车硬度梯度 ’ 6 军硬度梯度 图 1 链轮轴断点的硬度 一 1 — 维普资讯 两链轮轴的所有断齿齿面均无磨损痕 缺陷。垂直于断 口切取高倍试片，两链轮 迹，但多数在齿顶楞角处有链条啃伤印迹， 轴的金相组织均为 回火 马 氏体和下贝氏 断 口均为瞬断脆性断 口，未见不允许有 的 体，如图2和 图3所示。 图 2 回火 马 氏体 400x 图 3 下贝 氏体 400x 根据化学和金相化验分析结果，材料 齿数 1：117 的化学成分和齿表面硬度符合技术要求 分圆直径 D1=2365．167irt2irt2 (其 中C、Mn含量均在上限)，但齿根全部 小链轮的齿部参数： 淬硬组织为 回火马 氏体和少量下贝氏体， 节距 P，=63．5irt2m 这种硬度和组织在受到较大冲击载荷作用 齿数 z2=16 ’ 时，容易脆断 。 分圆直径 D，=325．49irt2m 3 链传动结构 的分析 驱动小链轮与大链轮轴线不在同一水平 本链传动是混铁车简体 回转倾动主传 线上，大链轮轴线 比小链轮轴线高 632．2ram， 动，320t简型混铁车简体回转倾动是 由两 为了提高混铁车的稳定性，简体的几何中 台五段行星减速机 同时驱动 (每台主 电机 心 0 比简体的回转 中心0 低 70mm