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2013日内瓦车展特辑 　　几乎每届日内瓦车展都可以被当做汽车工业发展道路上的一个里程碑，本届更是如此。透过它我们能够看出未来汽车的发展趋势：电动车不再被大肆宣扬，再联想到Fisker最近的遭遇，在未来相当长的一段时间内，电动车都不会成为主流产品；而混合动力车型则逐渐或将要取得与采用传统内燃机车型相等的地位，并且混合动力跑车的迅速增加也证明了混动技术的确大有可为；人们的购车喜好和审美逐渐向体型小巧的跨界车靠拢，这种车型不仅造型独特而且功能完备；一些触不可及的概念车也被厂家低调对待，尽管概念车可以为人们编织愿景，但如今的厂商在激烈的竞争中变得更加务实；车展对待环境问题的态度上也变得尤为诚恳，如今一辆车的二氧化碳排放量也成为了考量一部车优秀与否的重要因素——不仅仅揭示了这些趋势，更重要的，本届日内瓦车展可以被当做一个重要的时间点、一个起点——超跑车厂们在这个时间展开了新一轮的终极争霸战；人们对于性能车的热爱和追求开始变得毫不保留；而来自东方的中国品牌，观致，也用踏实、朴素的面貌扫除了人们对于“Chinese Car”的陈词滥调。 　　Alfa Romeo 4C 　　4C搭载一台排量为1.75L的直列四缸全铝涡轮增压发动机，最大功率为232hp。底盘完全由碳纤维打造而成，车身采用铝制材料制成，整车质量约为850公斤，马力重量比超过了270hp/t。发动机为中置布局，后轮驱动，匹配Alfa TCT双离合自动变速箱，能够在5s内完成0-100km/h加速。车身长度在4米之内，宽度为2米，而高度只有1.18米，轴距不足2.4米。4C拥有运动、普通、全路况以及新加入的竞技这四种驾驶模式，能够通过调节发动机的响应、刹车、转向效果以及换挡逻辑，使驾驶者获得多种驾控体验。 　　这辆双门Coupe的车身设计由阿尔法·罗密欧与都灵欧洲设计学院的学生共同开发完成，车头部分的造型令人联想到法拉利Enzo，车身比例及线条都极具优美，配备四只由OZ提供的20英寸赛车轮毂。动力方面，Gloria Concept可分别搭载V6或V8两款双涡轮增压发动机，性能不俗。其发动机舱盖上的皮质装饰上印有四叶草的标志——这是自1923年恩佐·法拉利赢得Targa Florio大赛冠军之后，在阿尔法·罗密欧的赛车上必备的图腾。 　　Aston Martin Rapide S 　　随着Rapide S发布，阿斯顿·马丁旗下的四门车型也将逐渐形成系列。同样搭载6.0L V12发动机，但经过调校后发动机的输出有所提升。最大功率由原来的477ps/6000rpm增加至558ps/6750rpm，峰值扭矩由600Nm/5000rpm提升至620Nm/5000rpm，0-100km/h加速用时由5.2s缩短至4.9s，而极速则提升至323km/h。外观方面的提升包括：进气格栅由分置式改为更加夸张的大嘴造型，前部扰流器、后部扩散器、尾灯边框包围以及外后视镜等部位运用了碳纤维材质。此外，Rapide S还配备了与Vanquish和DB9相同的自适应减震系统，提供普通、运动和赛道三种模式选择。 　　Audi S3 Sportback 　　这款A3的性能版本较普通版本车型在车身尺寸上略有增加，搭载2.0 TFSI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率为300ps（221kW），峰值扭矩达到380Nm，匹配六速双离合变速箱，可在5s内完成0-100km/h加速，电子限速250km/h，百公里平均油耗为6.9L。S3 Sportback无疑也搭载了奥迪quattro全时四驱系统，此外奥迪驾驶模式选项能够为驾驶者提供舒适、自动以及动态三种驾驶模式。 　　Audi RS 6 Avant 　　RS 6 Avant放弃了兰博基尼的V10发动机，搭载经重新调校过的4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率560ps/5700-6700rpm，峰值扭矩700Nm/1750-5500rpm，匹配奥迪Tiptronic 8速自动变速箱，用时3.9s完成0-100km/h加速，极速被限制在250km/h。这台发动机不仅体积紧凑，而且还装备了气缸管理系统，能够在巡航时关掉第2、3、5、8四个气缸，以提高燃油经济性。若装载动态套件，极速可被放宽至280 km/h，倘若还不满足，可装载动态加强套件，极速可达305 km/h。 　　Audi A3 e-tron 　　除了发布A3 g-tron双燃料车型外，奥迪还发布了A3 e-tron插电式混合动力概念车，该车动力系统由一台1.4 TFSI发动机和一台电动机组成，综合最大功率为204ps，峰值扭矩为350Nm，完成0-100km/h加速用时7.6s，极速可达220km/h，百公里平均油耗为1.5L，CO2排放量仅为35g/km，纯电动模式下续航里程为50km。