新建渝利铁路站工程3标.doc

新建渝利铁路站后工程3标 实施性施工组织设计 一、编制依据 1. 国家、铁道部、建设部相关法律、法规和重庆市、湖北省有关政策、条例和规定。 2.《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设［2009］226号）、《铁路通信工程施工技术指南》（TZ205-2009）、《客货共线铁路信号工程施工技术指南》（TZ206-2007）、《铁路电力工程施工技术指南》（TZ207-2007）、《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》（TZ10208-2008）。 3.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2004］8号）、《铁路运输通信工程施工质量验收标准TB10418-2003）、《铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-2003）、《铁路电力工程施工质量验收标准TB10420-2003)、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准TB10421-2003）、《建筑工程施工质量验收统一标准灰岩、白云岩、泥质灰岩、页岩、盐溶角砾岩、炭质页岩、煤层（煤线）及块石土、碎石土、砂粘土等 T1j2、T1j4含盐溶角砾岩地下水煤系地层（P2w）地下水对砼具H1侵蚀性 3.1.2工程特点 本标段工程主要存在以下几个特点： （1）管内长、大隧道多，桥隧所占比重大，施工难度大。 （2）站前和站后施工平面和立体交叉作业较多。 （3）新建铁路与既有铁路相距较远，所有材料只能靠公路运输，加之利川境内公路交通不便，施工人员接送以及材料二次运输困难，施工组织难度、运输成本增加和工程成本大大增加。施工中，考虑分散设点的方式，以克服交通不便带来的困难。 （4）电气化“四新”技术的广泛应用，对施工技术提出了更高的要求。 （5）本标段是以土家族为主的少数民族聚居区，民族关系和路地关系协调的难度较大。 3.1.3工程重难点 标段内桥隧比重大，地质情况复杂，高空作业面较多，工作难度大；加之站前站后工程结合紧密，施工作业面立体交叉较多，因此本标段施工安全和工期目标是施工生产的重点。 根据现场考察，本标段工程施工主要存在以下几个难点： (1)点多线长、专业多、作业面交叉多，施工协调多。本标段共包括通信、信号、信息、房屋、电力、电气化等六个站后专业及其相关配套工程，无论是站前、站后专业之间，还是站后各专业之间或之内，都存在着平面的交叉和立体的交叉，协调工作量较大。 (2)受站前、铺轨工程施工进度的制约，站后工程施工的不连续性大量存在，施工组织难度加大，在具体的施工过程中需要根据站前工程的施工进度进行适时调整。 (3)设计标准高、施工技术含量高 本工程是按客货共线时速200Km标准设计。针对上述工程难点，本标段将在技术上，充分地利用QC小组的优势，有针对性的选择科研课题，以强有力的有效措施，克服施工技术上高要求；在施工组织和管理上，加强与站前单位的协调，不失时机，提前介入，精心安排，充分利用新建路基作为施工便道，以克服交通不利带来的困难；针对便道长、便道路况较差，送料接工的困难，指挥部将还将采用分散设点的方式进行克服。 3.1.4控制工程 由于设备安装受房建工程进度影响，房建工程将作为本标段的重点控制工程。 3.1.5主要技术特征 3.1.5.1通信工程 (1)通信线路类型 在铁路两侧电缆槽道内全线分别敷设1条20芯光缆；通信机械室至牵引变电所、配电所、综合工区等各信息接入点地点敷设8芯光缆1条；区间GSM-R基站至光直放站敷设短段光缆一条。地区电缆主要采用HYAT53型市话电缆，特殊地点采用HEYFLT23型低频对称电缆。 （2）通信系统的构成及设备类型 传输系统新设SDH 2.5Gb/s长途传输骨干网系统，组成2纤1+1复用段保护(MSP)传输系统，满足本线实时性、安全性要求高的业务的相关通道需求，主要解决2Mb/s及2Mb/s以上各种业务通道的需求，并为接入层传输系统提供通道保护。在石柱、凉雾设2.5Gb/s ADM设备。 新建MSTP SDH 622Mb/s区段传输系统，提供2Mb/s通道、10M/100M宽带数据的接入。在沿线各车站、线路所、综合维修工区、电气化所亭、10KV配电所等接入点和区间无线基站、信号中继站等接入点设MSTP 622Mb/s ADM设备。重庆通信站设网管系统。 接入网：沿线车站、线路所、综合维修工区、电气化所亭、配电所、信号中继站等处设ONU设备，重庆北通信站设OLT设备。在重庆北站设接入网网管系统。 基站子系统：重庆北新设一套BSC/PCU，在成都核心网节点与MSC同址设置TRAU。沿线新设基站，并接入该BSU。弱场强区采用光纤直放站及漏泄同轴电缆进行覆盖。 网管设置：在重庆北新设OMC-R远程终端。在重庆北新设OMC-T，管理本线光纤直放站。 沿线车站新设会议电视终端，与成都铁路局既有会议电视系统沟通。 应急救援指挥通信