2011519144331-重卡培训教材.ppt

（一）轻量化产品（TT1462ZT）与标杆配置对比分析——欧曼BJ5313VPCHJ-1 对比面 TT1462ZT BJ5313VPCHJ-1 综合评价 整车安全性能 龙骨框架式结构驾驶室 六面体拼焊结构 安全性能接轨国际，全面超越标杆 全钢保险杠 玻璃钢结构 整体式车门、车门防撞梁 焊接式车门、无安全措施 轻量化 轻量化后桥（柳汽轻量化153后桥、10T） 10T 更稳定、更轻 轻量化车架（“龙的脊梁”车架、273双层） 280车架（两次冲压、铆接成型） 承载能力更强、更耐用、更轻 轻量化悬架 普通悬架 稳定、轻量化 龙骨驾驶室（M532） 六面体结构 更安全、更轻 节油性能 玉柴270马力公路版发动机，节油性能国内领先 玉柴260马力发动机， 动力更强劲，油耗更经济 整车自重轻，柳汽优化行车系统 车辆自重更重 合理变速箱匹配（9JS119TA） 8JS118TC-B 三、2011年重卡产品竞争力分析 （二）轻量化产品（TT1462ZT）与标杆运营对比分析——欧曼BJ5313VPCHJ-1 1.安全指数 龙骨框架式结构驾驶室 全钢保险杆 防撞梁车门 霸龙8×4重型载货欧洲级安全标准(ECE R29) ，欧洲级豪华内饰内部空间，全面保护驾乘人员安全，开心运输，家人放心。 六面体焊接驾驶室 全钢保险杆 普通焊接车门 欧曼重卡驾乘安全全靠用户驾驶技术，需谨慎驾驶，家人不放心。 加宽制动器 2.油耗指数 经济车速时，扭力1047-1055动力更强进，比油耗196-197更节油，经济转速更高更快（富勒九档），YC6L270-33发动机更适合公路运输。霸龙载货配置更佳，动力更强，油耗更低（低5%-10%）。百公里油耗：35.97L(总重40T) 经济车速时，扭力979-984，比油耗211-212，经济转速小（富勒8档），更适合工程车辆。欧曼载货，工程用发动机配公路版车辆，油耗更高，不经济不实惠。百公里油耗：36.05（总重35T） 3.轻量化指数 柳汽轻量化后桥 龙的脊梁 400L轻量化油箱 轻量化悬架 普通10T后桥 两次冲压，双层车架 350L轻量化油箱 普通悬架 运价：0.24元/T*公里 每年运营公里：200000公里 每年多挣：0.24*0.54*200000=25920元 版块 安全舒适 节油 轻量化 成本对比欧曼 高10000元（驾驶室、加宽制动器） 高15000元（发动机、变速箱） 高8000（悬架、油箱、车架） 收益对比 安全无价 节约65000元/年 多挣25920元/年 价格对比欧曼 综合高出30000元，配置高出33000元。 综合一年运营情况对比 霸龙轻量化载货优93920元 买霸龙轻量化载货多出30000元，就能够得到五星级的生命财产安全保障，同时每年为用户多提供90920元稳定收益，用户更快收回整车成本。 （三）轻量化产品（TT1462ZT）与标杆综合对比分析——欧曼BJ5313VPCHJ-1 邱黎 xs_qiul@163.com * 东风柳州汽车有限公司 2011年2月 一、2011年重卡产品 优势介绍 安全 节油 超强承载 轻量化 重型自卸 重型载货 2011年柳汽重卡延续以往的安全性能外，在两个方面形成对竞品的优势：一、重卡产品高燃油效率，经济节油；二、重型载货产品轻量化升级，超越竞品；重型自卸产品进一步提升承载能力，继续保持优势。 霸龙安全保证一：全钢车身、龙骨框架式结构、全钢保险杠、车门防撞梁 龙骨结构 全钢保险杠 防撞梁车门 东风柳汽霸龙驾驶室采用全钢车身，钣金件大量采用高强度钢板，国内首创欧式龙骨式驾驶室结构，自重轻、强度高，其安全性能满足欧洲法规(ECE R29) ；全钢保险杠采用高强度钢板冲压成型，同时左右车门增加防撞梁，提高了霸龙重卡被动安全性，最大限度扩大交通事故后驾乘人员生存空间。 （一）安全性能综合介绍 霸龙安全保证二：加宽制动器 根据目前大部分地区运价较低造成超重的情况比较普遍，霸龙重卡为了用户行车安全2011年所有重卡车型都标配加宽制动器，增强行车制动性能，保证驾驶员安全放心驾驶。 霸龙安全验证一：欧洲检测机构 顶部静载压溃实验、侧面挤压实验 侧围、顶部负荷：99.8KN 正面摆锤碰撞实验 摆锤质量：1740kg 最大高度：3500mm 最大角度：85度 2008年7月通过TüV（南德意志集团）的碰撞实验，是中国第一个达到欧洲安全标准的重卡。 霸龙安全验证二：国内专家、行业媒体 2007-2008年度“中国物流杰出贡献奖”之“最受信赖的物流用车”荣誉称号； 续获得“中国卡车年度安全车型”大奖。 （二）经济节油 东风柳汽霸龙重卡针对不同用户的使用的工况不同，推荐不同的产品，让用户在不同工况条件下都能够拥有强劲