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长安大学毕业设计（论文）开题报告表 课题名称 对禁闯黄灯规则的探讨 课题来源 自选项目 课题类型 专题研究 指导教师 周维新 学生姓名 王子骏 学 号 2203090101 专 业 交通安全工程 1．选题的意义与研究背景 黄灯是道路交通信号控制中绿灯信号向红灯信号过渡期间保证交叉口安全和效率的重要灯色。虽然黄灯时间占整个信号周期的比例很小,但是据统计，黄灯时间内发生的交通事故约占整个信号交叉口交通事故的50%以上。为杜绝抢黄灯的现象, 很多国家出台了严格的交通法规, 通过扣分罚款等手段,强化驾驶员和行人等黄灯的意识.除惩罚措施外, 一些国家还加强对民众的交通安全教育, 形成“绿灯行,红灯, 黄灯停” 的交通自觉.我国的1汽车保有量不是世界最多的,但是每年因交通事故死亡的人数却是世界最多的,造成这种现象的原因一方面是我国的司机缺乏汽车功德教育, 另一方面是我国对交通违法的处罚太低,其中在交叉路口发生的交通事故中闯黄灯发是主要诱因之一.道路交通安全法第38条规定:黄灯亮时已越过停车线的车辆可以继续通行.自2013年1月1日起,号称史上最严新交规的修订版机动车驾驶证申领和使用规定其中闯黄灯将处罚20元到200元并扣6分,这一规定的出台受到社会广泛关注也引起了很大的争议,期间全国发生了一些驾驶员抵制执行交通管理部门对其闯黄灯行为进行处罚的案例,公安部交管局针对这种状况专门下发通知要求各地交通管理部门对目前违反黄灯信号的,以教育警示为主,暂不予以处罚.这一事件引起了公众对于“闯黄灯到底算不算违法”.“黄灯到底怎么过”等话题的探讨,在深层上更反映了目前公众对于黄灯认识的模糊和闯黄灯危害意识的不强. 2．国内外研究综述 李克平,杨佩昆,倪颖2010年7月在《城市交通》发表过《城市道路交叉口信号控制中的黄灯问题》其中指出我国现有交通法规对黄灯信号规定不够明确,交通管理部门在黄灯时常控制上缺乏统一规范并存在执法误区, 以黄灯启亮时接近停止线的车辆为对象，在减速停车和不停车通过两种选择下，研究驾驶人行为、车辆运动情况以及如何正确决策。同时，分析“黄灯困境”产生的原因，并给出消除方法。指出黄灯时间不宜过短或过长，综合比较德国、美国、日本黄灯时长计算方法并结合我国实际，建议根据道路限速确定最小黄灯时间：道路限速≤40 km·h-1 时取3 s，道路限速为40~70 km·h-1时取4 s。建议现行交通法规对黄灯的规定改为：“黄灯亮时，接近停止线的车辆，可以安全停车的应停车，无法安全停车的应继续通行，但须在黄灯时间内通过停止线. 钱洪波,韩皓上海海事大学交通运输学院发表了《机动车绿灯倒计时对交叉口交通安全的影响研究》和《再论道路交叉口信号控制中的黄灯信号问题》这两篇论文中对黄灯信号产生的历史背景、含义与作用、时长计算以及对交叉口交通安全的影响进行阐述，明确了黄灯与全红信号各自应承担的功能与时长计算。从交通心理学与汽车理论方面指出在黄灯启亮那一时刻离停车线很近但还没有越过停车线的车辆而言, 如果要遵守道路交通安全法就必须采取紧急刹车的措施以求停在停车线前, 这极容易导致追尾事故的发生, 而且并不能保证车辆一定能在停车线前安全停车, 由于惯性的作用往往将车停在停车线后面, 这样闯黄灯就是一个不可避免的行为[建议现行交通法规对黄灯的规定改为：“黄灯启亮表示交通信号灯即将变为红灯，碰到黄灯时应该减速停车，除非不能安全停车时可以在黄灯期间通过停车线进入交叉口。” 使其更顺应驾驶员的交通心理与驾驶行为，同时建议增设闯黄灯超速自动抓拍功能，预防抢黄灯现象的发生。 王秀良，乔木在2011年10月的《武汉理工大学学报》发表《十字路口黄灯时间及困境区域的数学模型研究》其中指出城市交通十字路口是冲突交通流汇聚的节点，安全问题十分突出，黄灯在交通信号系统中起着非常重要的作用，黄灯时间的长短设置直接影响城市交通的状况，并在城市道路十字路口黄灯时间确定为４ｓ的情况下，对安全停车距离进行了分析，指出困境区域的存在性与进行深入研究的必要性，对黄灯时间确定的数学模型与困境区域进行了研究。 3．研究目的与意义 本文针对目前社会上讨论的热点话题“禁闯黄灯是否合理”进行深度探讨,从社会现象说明闯黄灯的危害性,从人的生理心理因素以及汽车制动性能上说明禁闯黄灯存在的一些不合理性,并从发现的问题中找出解决问题的建议,力争减少闯黄灯现象的发生,提高道路的交通安全状况,减少交通事故的发生. 4．研究内容 （1）说明交通信号灯黄色灯的作用和存在的重要性。 （2）从不同角度来说明“黄灯困境”的存在. 1.从驾驶员生理与心理角度 2.从汽车制动性能的角度. 3.从道路环境与交通信号灯控制类型角度 （3）问卷调查与实地调查相结合找出影响驾驶员闯黄灯的因