连续梁预应力张拉方案.docVIP

第一章 编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）铁道部第四勘察设计研究院锦江特大桥48+5*80+48m悬灌连续梁施工设计图； （2）国家和铁道部现行验收标准、设计规范、施工规范及现行铁路施工、材料、机具设备等定额； （3）沪昆客专江西公司标准化管理要求； （4）我项目部对现场调查所取得的当地的水文、气象及锦江特大桥的地质勘察资料和其它相关依据； （5）国家、铁道部，江西省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定； （6）未详之处，参考国家和地方最新颁布的法律、法规以及施工技术规范、标准。 1.2编制范围 新建铁路杭州至长沙铁路客运专线工程（江西段）HKJX-6标锦江特大桥48+5*80+48m连续梁悬臂浇筑法施工。 1.3设计概况 （1）2009年7月28日国家发改委批复了本项目建议书（发改基础[2009]1902）。 （2）本项目设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，2009年4月底完成了项目可研设计，2009年5月11～14日铁道部鉴定中心组织完成了可研设计文件审查，2009年12月7日国家发改委对本项目可研设计进行了批复（发改基础[2009]3045）；2009年10月底完成了初步设计文件，2009年11月初铁道部鉴定中心组织完成了初步设计文件预审工作，2010年1月12～14日铁道部鉴定中心对修改后初设文件再次进行了审查。 第二章 工程概况： 2.1工程概况 （1）新建杭州至长沙铁路客运专线（江西）段途经南昌省会城市和上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡五个地级市以及抚州市所辖东乡县；涉及玉山县、广丰县、上饶县、上饶市信州区、上饶经济开发区、横峰县、弋阳县、贵溪市、余江县、东乡县、进贤县、南昌县、新建县、高安市、上高县、新余市渝水区、分宜县、宜春市袁州区、芦溪县、上栗县、萍乡市安源区、萍乡市湘东区共22个县（市、区）；其中上饶市境内线路长度120.84km，经过玉山、广丰、上饶、横峰、弋阳5个县以及信州区和上饶经济开发区；鹰潭市境内线路长度51.63km，经过贵溪市和余江县；抚州市境内线路长度33.60km，经过东乡县；南昌市境内线路长度107.63km，经过进贤、南昌、新建3个县和红谷滩新区；宜春市境内线路长度121.013km，经过高安市和上高县以及袁州区；新余市境内线路长度56.31km，经过渝水区和分宜县；萍乡市境内线路长度54.97km，经过芦溪县、上栗县和安源区、湘东区、经济开发区。正线全长531.535km。 （2）新建杭州至长沙铁路客运专线工程（江西段）标段HKJX-6一工区锦江特大桥工程位于高安市境内，起点里程DK638+465.514，位于高安市杨圩镇和平村境内，终点里程DK647+328.534，位于高安市灰埠镇沙洲村境内，全长8863.02m，沿途经过高安市的杨圩镇及灰埠镇。 （3）锦江特大桥本桥在DK644+141.080处以（48+5*80+48）m连续梁跨越锦江，在DK643+962.83跨越锦江东岸湖背堤，在DK644+339.335处跨越锦江西岸锦江堤。 （4）梁体为无碴轨道48+5*80+48m预应力砼双线连续梁，连续梁全长497.5m，计算跨度48+5*80+48m，梁体类型为单箱单室、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m,底宽6.7m。梁体各控制截面梁高分别为：边跨9.75m直线段及跨中2.00m直线段处为3.8m，中支点处为6.6m，梁高按R=252.516m圆曲线变化，边支座中心线至梁端0.75m。边支座横桥向中心距5.6m，中支座横桥向中心距5.9m。顶板厚度35cm～45cm局部加厚至65cm、75cm，腹板厚48cm～70cm～90cm按折线变化，底板厚43.5cm～100cm按折线变化。底板设20cm×40cm梗肋，顶板设30cm×90cm梗肋。全桥在端支点、中支点和中间跨跨中截面处共设13道横隔板，横隔板上预留人孔以便检查人员通过。中支点横隔板厚2.4m，端支点横隔板厚1.2m，跨中横隔板厚0.8m。 （5）桥面宽度：桥面板宽度12m。 （6）该连续梁为曲线半径R=8000m的曲线梁。梁体轮廓、预应力索、普通钢筋尺寸均以线路左线为基准控制，施工时，依据曲率调整内外侧尺寸，按曲线放样施工。 （7）该连续梁设计采用悬灌法施工，六个主墩上部悬灌结构设计相同，主墩上部设置0＃块、块长11.0 m，其余分为10节段，1～3段长度为3.0m， 4～10段长度为3.5m。中跨、边跨合拢段块长均为2.0m。现浇段长7.75m。悬灌梁体采用纵向、横向、竖向三向预应力体系。 2.2主要技术标准 铁路等级：客运专线 正线数目：双线 设计速度：350km/h 线间距：5.0m 最小曲线半径：7000m 最大设计坡度：20‰ 到发线有效长度：650m 牵引