QC课题：提高售后件的装箱作业效率.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 姓名 组内分工 负责内容 余宝霞 指导员 指导工作 冯明伟 小组长 活动开展、推进总结 林东红 组员 资料搜集、方案实施 傅筱贵 组员 数据统计、对策研究 罗思文 组员 数据统计、对策研究 谢韵怡 组员 进度检查 李勇华 组员 现场协调 温金银 组员 效果确认 小组名称：风帆小组 课题类型：改善型 活动时间：2010年12月—2011年3月 1. 业务背景 ⑴自五羊-本田出口业务投产以来，海外售后件业务出口的国家有以下： ⑵售后件业务量在稳步增大 2006-2010年出口售后件产量一览表 ⑶同时,客户的要求也越来越高: 如运输周期缩短— 船舶运输 60天 45天 5天 3天 航空运输 单位:m3 06年 07年 08年 09年 10年 1215.7 2636.4 3207.0 3406.7 1753.6 亚洲: 日本 韩国 巴基斯坦 越南 菲律宾 伊朗 非洲: 科特迪瓦 尼日利亚 南非 欧洲: 比利时 土耳其 美洲: 墨西哥 巴西 秘鲁 危地马拉 哥斯达尼加 智利 玻利维亚 2. 选定课题 科室重点课题 为响应公司的关于开展“效益提升年”事业计划，2011年我科持续开展“FOG”活动，分别在散件、整车捆包系开展，全面提升各业务的产能。 业务实际需求 一方面业务量不断增大，另一方面客户要求上升到一个新的台阶，彼消此长的情况下，有必要对售后件导入产能(效率)提升项目。 1. 业务流程 2. 现状调查 对现行运作下的操作流程所耗费的工时进行初步的调查： 零件收货 零件装箱 零件出柜 零件装箱耗时平均需86分钟 零件 装箱 100 80 60 40 20 零件 收货 零件 出柜 其他 耗时(分钟) 80 60 40 20 65% 87% 98% 100% 占总时间的65% ！ 频率(%) 活动前 活动目标 ■ 对比法：2010年9月产能（效率）提升项目在科室整车、散件捆包系全面导入，分别建立了重点项目小组，推行至此，均取得不错的成效； ■ 推算法：远有日本本田公司的IE工程等活动，近有主机厂五羊本田开展的F.O.G提升项目，在很大程度上解决了开源节流的瓶颈。 ★综上所述，课题设定的目标是可行的！ 临时周转区域无规划 经验不足 设备 故障率高 出口国家、批次多 人员架构 不合理 装箱作业 方式不合理 箱体尺寸不一 临时周转区域无规划 经验不足 设备 故障率高 出口国家、批次多 人员架构 不合理 装箱作业 方式不合理 箱体尺寸不一 售后件装箱 作业效率低 货物 信息量大 机 人 环 物 装箱设备 有效运转率低 技能 熟练度低 物流走向不明确 分工 不均匀 法 托盘上零件 摆放混乱 运用5M1E的调查手法，从人-机-物-法-环五个方面对售后件装箱作业效率低进行分析： 对售后件装箱作业效率低分析，共找到七个末端因素： 确认项目 责任人 日期 1.装箱人员经验不足 谢韵怡 2010.1.4-2010.1.5 2.组织架构不合理 林东红 2010.1.7-2010.1.7 3.装箱设备故障率高 温金银 2010.1.10-2010.1.14 4.装箱作业方式不合理 罗思文 2010.1.4-2010.1.12 5.零件出口国家、批次多 傅筱贵 2010.1.4-2010.1.12 6.临时周转区域无规划 余宝霞 2010.1.5-2010.1.15 7.零件箱体尺寸不一 冯明伟 2010.1.6-2010.1.7 1. 装箱人员经验不足 2. 组织架构不合理 姓名:孙天生 工作年限:7年 姓名:谭兴根 工作年限:3.5年 姓名:谭俊飞 工作年限:3年 对售后件装箱作业人员的操作技能调查： 1。工作年限统计： 人均达到4.5年，最长为7年； 2。竞赛所获相关奖项： 经调查:售后件业务人员架合理，分工严谨。 3.装箱设备故障率高 4.装箱作业方式不合理 装箱作业设备:电子秤 由广州市计量检测技术研究院对设备检测,测量精度与运作等功能校准无误,10年审通过 通过2010全年《设备点检表》的统计，电子秤设备零故障正常使用 零件箱称重 记录零件箱重量数据 零件入箱 经分析:装箱时使用精密电子秤仪器进行作业，并作详细记录。 结论:出口国家、批次多，是造成装箱作业效率低下的根源之一。 5.零件出口国家、批次多 由业务背景可知：零件出口国家多，则会造成零件在库管理复杂，难以寻找规律进行装箱作业； 分 析 售后件存在订单多 （每一订单的零件数量少），为了便于监控、管理，所设的零件批次号也会增多。 造成了寻找匹配 零件箱的时间长 影 响 日期 出口国家 箱号 批次 零件箱数量 耗时 2010-12-4 墨西哥 22