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从民航新闻报道看专业广播如何凸显媒体的专业属性 　　摘 要：近年来，随着民航业的快速发展，乘坐飞机出行的人越来越多，据统计2013年中国民航旅客运输量达到3.54亿人次，同比增长11%（多出3300多万人次），这一数据比2011年高出6400万人次。伴随着百姓生活水平的持续提高，中国民航正处于高速增长中，飞机出行正“飞入”寻常百姓家。大家在乘机出行过程中所遇到的问题和对民航信息的需求量也越来越多。航班延误、行李运输差错、机票超售等等成了近年来旅客投诉的热点，也成为媒体关注的焦点。笔者从民航常规报道、突发报道、重大题材报道等几个角度进行深入分析，探讨作为专业交通广播如何报道好民航新闻。 　　关键词：北京交通广播；民航；媒体；广播；航班延误 　　调查显示，交通广播的听众一般是移动的听众。以北京交通广播为例，它的听众主要包括以下几个方面：出租司机（以及他们运送的乘客）、其他专业司机（客货运输司机及成员）、私家车车主（以及他们的家人和搭乘者）、其他听众（公车、班车司机及其成员和其他非交通听众）。随着北京机动车保有量的急剧增加，私家车主数量占有的比例在不断提高。在这些听众中，有不少人是乘坐飞机的旅客、也有不少人是去接送亲朋好友或同事等等抵离机场的，他们对于民航服务信息的需求量很大，尤其是天气不好，机场航班是否有影响，备受关注。广播作为大众传播工具之一，传播速度快、覆盖面广、接收方便等特点，能够及时报道民航有关信息，服务于听众。交通广播更以其专业性和服务性有机的结合，给听众提供权威性的服务信息。 　　1 常规新闻，力求用新角度报道 　　在众多的民航信息中，很多是机场或航空公司等有关部门组织的新闻发布会或相关采访，如：机场软硬件上做了哪些改善、航空公司开通航线等等。不要成为行业的代言人，要牢记自己是专业记者、专业媒体。在常规新闻中，多从服务角度出发，想想这事和老百姓有什么关系？从百姓的角度报道的常规新闻服务性、可能性才更强。同时，要在常规新闻报道中，力求有新的角度。 　　下面我们以2010年12月1日的一条录音消息报道为例，来看北京交通广播记者是怎样突破常规性报道的。 　　【北京—民航】首都机场服务热线三号合一线路双倍递增， 航班信息仍不“给力” 　　从今天（12月1日）起，首都机场问讯电话更名为首都机场服务热线，原来3个号码统一合并为个号码（010，服务热线由原来的120条语音线路增加到240条，这也意味着旅客打进电话更容易。不过，在面对占咨询量八到九的航班信息咨询时，所能提供给旅客的有效信息仍然不那么“给力”。请听北京交通广播记者XXXX的报道： 　　这则录音消息，本是首都机场组织民航口记者现场采访，针对机场热线电话难打，进行的服务性改造，旨在提高问讯电话的接通率，尤其是繁忙时的接通率有了很大提升，从而进一步提升旅客服务质量。记者在现场采访时发现，当天全国多个机场受大雾影响，航班延误多，很多旅客打电话咨询航班延误信息，但接线员只能提供给旅客的是“目前，机场进出港航班个别有延误，建议随时关注航班信息，或登录首都机场官方网站，或联系所乘坐的航空公司了解航班信息”。这个信息对旅客来说不太实用，旅客关心的是自己的航班是否延误，大概延误多长时间等等。针对旅客所关心的问题，首都机场这部热线电话，并没有因为增加了线路，电话好打进来，而有所改善。光想着提高电话的接通率，但电话接通之后，所能提供给旅客的有效实用信息时有限的，或者说和以前相比并没有实质性改变。记者在采访时，并没有按照机场组织的常规新闻采访思路进行报道，而是发现问题，提出问题，这一问题也正是旅客所关心的，这一问题的提出也是对机场服务的一种监督。 　　2 突发报道，“快”字当先 　　民航方面的突发报道内容主要包括：突发天气和突发事件。 　　2.1 突发天气的报道 　　近年来，极端天气增多，暴雨、大雾、大雪等突发天气频发，航班延误呈多发态势。因航班延误频发、甚至一误再误，旅客闹事、甚至打砸机场的事件已经屡见不鲜。根据《2012年我国航空运输消费者投诉情况的通报》显示，2012年中国民航业共受理消费者投诉1801件，其中，航班延误投诉674件，占总数的50.22%，成为投诉最大热点。 　　北京每当遇到突然天气，机场航班可能受到影响时，北京交通广播都会在第一时间发布有关航班信息。常常听到媒体同行说，是听着交通广播提供的信息，赶往机场采访。在应对突发天气的报道，北京交通广播有一套成熟的报道机制。就民航方面来说，记者会在一天当中的早高峰航班起飞前，了解机场情况，在早上6点30分的《1039新闻早报》节目中第一时间连线记者介绍有关情况。早7点30分的《一路畅通》节目，将根据天气情况随时提早到早7点播出，报道天气会给交通带来哪些影响以及出行提示。并将根据天气对