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公路隧道地下洞室群相交段施工技术 　　摘要：结合江西省井睦高速公路井冈山隧道1#、2#斜井送排风联络道、设备运输道、避险车道、风机房及主洞等地下洞室群相交段施工过程中围岩稳定问题、工序安排、交通组织等，采用科学合理的组织方案、安全经济的施工技术方案，为现场施工提供了较为可靠的技术支持，并逐步予以实施，高效、安全、经济地完成施工任务。 　　关键词：地下洞室群 围岩稳定性 可靠的技术支持 施工任务 　　Abstract: Housing construction#160;project is a complexengineering#160;each stage#160;influence each other,#160;to#160;scientific and effective#160;control of#160;project cost#160;to#160;raise funds for construction projects#160;benefit.#160;We#160;work and study inengineering#160;but also#160;constantly sum up#160;experience,#160;andlearn from other#160;advanced#160;cost management methods,#160;in order to achieve#160;reasonable norms of#160;housingconstruction project cost,#160;increase#160;the market competition ability of#160;construction#160;enterprises.#160;In this paper,#160;based on many years of#160;work experience,#160;the#160;engineering cost management#160;in building engineering#160;is studied,#160;which has important reference#160;significance. 　　Keywords: Housing construction;#160;project construction;#160;cost management 　　中图分类号：U455 文献标识码：A 　　 　　公路长大隧道为了保证施工及运营期的洞内空气质量及保障运营安全，须在隧道洞身段按公路隧道通风设计的相关要求设置若干通风设施，往往采用通风斜井或竖井等与正洞洞身相交，在正洞洞身附近设置风机房洞室以安放通风机电设备，以送入新鲜空气，排出洞内废气，保证洞内空气质量，其多个地下洞室相交段的施工由于存在洞身尺寸不一、洞身间净距小、施工互相干扰、施工期废气地下水排放困难、施工环境较恶劣等问题，其施工技术难度较大。 　　笔者以参与施工任务的井冈山隧道通风斜井及配套工程、风机房与正洞等地下洞室群相交段的工程阐述其关键施工技术，为以后的类似隧道工程的施工设计及施工现场提供一定的理论、施工实践的依据。 　　1、工程概况 　　井冈山隧道是一座上下行分离的四车道高速公路隧道，起点位于井冈山市厦坪镇神源村附近，终点位于鹅岭乡神源村新屋小组附近，为一分体双洞隧道。隧道左洞起止桩号为ZK5+180～ZK12+004，长度为6824米，右洞起止桩号为YK5+163～YK12+004.624，长度为6841.624米，纵坡为人字型坡，以隧道中心桩号为分界点，为公路特长隧道；我单位主要施工隧道通风配套工程1#、2#通风斜井及风机房、联络道及左右线正洞中间段，正洞的施工里程为ZK7+961.086～ZK9+002、YK7+943.676～YK9+002.624。斜井洞口段设置坡度为3％的反坡以防止洞外地表水水流入洞内，斜井洞身纵坡为：1#斜井为-7.4905％，2#斜井为-9.90％，斜井走向逆地形方向延伸，1#、2#斜井通过联络风道分别在ZK8+312[ZK8+282]、ZK8+342(ZK8+252)与左洞相交，在YK8+286.996、YK8+346.966与右洞相交。 　　该隧道斜井围岩为Ⅲ、Ⅳ级，1#、2#通风斜井终点及风机房、联络道及附近左右线正洞均为Ⅲ级围岩；Ⅲ级围岩为中风化板岩，块状结构，节理裂隙发育，岩体较完整，KV=0.68，BQ=402,，基岩裂隙水，水量较贫乏，点滴状。Ⅳ级围岩为中风化板岩，块状构造、节理裂隙发育岩体破碎，地下水较丰富，多处为淋雨状出现。 　　井冈山隧道1#、2#通风斜井及风机房、联络道及左右