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高速道岔板铺设施工总结 　　摘要：本文以京广铁路石武客专鹤壁东站高速道岔板铺设为例，介绍了高速道岔板的铺设工艺和过程控制要点，为今后高速道岔板的铺设施工提供了依据和参考。 　　关键词：高速道岔板铺设 施工总结 　　中图分类号：O354.6 文献标识码：A 文章编号： 一、工程概况 　　1、道岔板简介：京广铁路石武客专鹤壁东站高速道岔的施工里程为DK545+600-DK547+450段，正线道岔采用18#高速道岔共8组，各种规格的道岔板共计160块，且全部设置在路基上。 　　2、道岔结构系统： 按照道岔板结构设计，路基上岔区板式无砟轨道结构主要由道岔部件、预制道岔板、底座及找平层等部分组成。预制道岔板厚度为240mm，底座为C40自密实混凝土，厚度为180mm，下部为C25混凝土找平层，厚度约为130mm。 　　 　　 　　3、施工范围：道岔板由板场预制，本文只介绍铺设施工，主要是浇筑底座混凝土，运输道岔板、吊装粗铺、精调灌注自流平混凝土找平层、灌注板缝混凝土。 　　二、施工准备情况 　　1、技术准备：审核图纸，提报材料计划，编制施工方案和生产计划。组织培训学习，对施工人员进行交底。 　　2、劳力准备：根据工期安排，合理组织劳力。 　　3、材料和机械准备：进场材料并进行检验试验，进场道岔板；进场机械设备，具体的主要机械设备有： 50t吊车1台，25t吊车2台，板车5台，混凝土罐车8台，模板300m，天宝S8全站仪1套，电子水准仪1台，道岔精调设备一套，道岔精调软件1套，压紧装置4套，精调爪340个。 　　4、现场准备：对底座下的路基基床表层已进行验收合格。 　　5、场外试验准备：为了查找混凝土配比的适应性和精调方法、精调技巧，要进行多次试灌和精调演练，通过不断的总结进行优化调整。熟练后才能上线施工。 　　6、测量准备：完成沉降变形评估及精测评估：道岔板铺设前，构筑物沉降观测及CPⅢ精密测量网必须通过评估单位评估。 　　三、道岔板铺设主要施工工艺 　　1、施工工艺流程 　　找平层施工→道岔板施工放样→安装混凝土垫块→底座钢筋绑扎→板缝处横隔墙施工→GRP点的测设及平差→粗铺道岔板→精调爪安装→精调道岔板→精调后复测→道岔板的封边→道岔板底板立模→安装压紧装置→自密实混凝土灌注→混凝土养护及拆模→道岔板复测→横间缝、转辙机平台施工→道岔铺设。 　　2、施工工艺、方法 　　1） 测量坐标换算 　　根据设计提供各道岔公共点大地坐标，将设计图纸上设计的各种特征点的局部坐标转换为与线路其他点统一的大地坐标。 　　2）CPⅢ网复测 　　根据已经建立并完成复测的CPⅢ合格评估报告对CPⅢ点进行道岔板使用范围内的复测，通过全站仪自由设站进行后方交会的方法进行平面复测，用天宝DiNi03电子水准仪进行高程复测。CPⅢ的局部复测相对精度：平面1mm，高程±0.5mm。 　　3）找平层施工 　　找平层厚度13cm，横向宽度较相应的底座宽40cm（两侧各20cm），宽出部分向轨道外侧设置2%的横向排水坡，变坡点较底座板内移5cm。采用C25素混凝土浇筑。 　　模板采用路基支承层模板，每块模板长2.5m，为保证线性顺直,每米设一可调顶杠丝杆和拉杆进行加固,模板接缝采用双面胶粘贴，防止漏浆。道岔板范围内混凝土要横向拉毛，两侧排水坡人工收面。 　　4）道岔板施工放样 　　依据“18号渡线道岔道岔板铺设放样图”给出的各道岔板边角点、精调爪垫块角点、GRP点的LQ相对坐标全部换算出施工大地坐标,分别放出每块道岔板边角点、精调爪混凝土垫块点的角点位置，并且在混凝土垫块点附近标明垫层高程以及到混凝土垫块上沿的高程，其放样的精度控制在±5mm，高程精度控制在±1mm。道岔板内的放样点由棱镜孔与中央调节螺杆测量得到。所有“道岔板-底座”连结钢筋尺寸都由道岔板角点处测得。预制板中伸出的与底座连接的门式钢筋在钢筋铺设前在垫层标示清楚，以减少钢筋布置后期调整工作量。 　　5）安装混凝土精调垫块 　　侧边精调爪垫块依据放样好的垫块角点位置、中部螺杆调节垫块依据垫块放样中心点进行安装。首先在支承垫块安放位置抹一层砂浆用来调节支承垫块的高度及平整度，砂浆采用早强、粘结性好的灌浆材料配制而成，厚度2cm左右，然后安放混凝土预制垫块就位，对影响垫块安装的钢筋可适当调整间距以避开。钢筋保护层垫块在钢筋网片形成后，采用专用工具抬空后插入。垫块位置横向3 mm、纵向5 mm、高度±5 mm。 　　6）底座钢筋绑扎 　　在绑扎钢筋前采用CPⅢ点放出底座板的边线及每块道岔板垫块控制点，并用墨线弹出，根据放样点弹出钢筋位置线，用钢尺拉出每根钢筋位置，并用记号笔标出，钢筋间距为20cm*20cm，所有钢筋连接均采用绝缘卡。转辙机预埋钢筋伸