工程测量路桥施工顶岗实习记录.docVIP

顶岗实习记录（第 1 周） 日期:2011年7月8日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 2011年7月8日到达项目部开始工作，主要是整理路基资料。 2011年7月12日，主线K12+600涵洞轴线放样，并测标高。 施工现场：现场有坟墓三处，高压线铁塔一座。 K12+600主线涵洞放样轴线左、中、右桩三点，本涵洞与路基垂直可以开挖。 K12+600涵洞的施工工艺： 1、涵洞为砼拱涵，基础为C25片石砼，墙身和台帽为C25砼，拱圈和拱脚为C30砼，本涵洞为4*4钢筋砼拱涵。 2、本涵洞分段施工，基础施工应先从出口开始从左至右逐段浇筑。 3、本涵洞共设13道沉降缝，涵洞总长86.6m锥形护坡。 顶岗实习记录（第 2 周） 日期:2011年7月16日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 2011年7月13日 AK2+865 涵洞台背回填： 1、回填土：1）砂砾 2）碎石+土 以上两种方案 2、回填土：回填厚度：每层回填厚度不大于25cm，本涵洞AK2+865钢筋砼拱涵，涵洞总长为81m，压实度不小于97%。 3、本次回填应用碎石+土、回填台背，并用打夯机每层夯实，层层报检。 顶岗实习记录（第 3 周） 日期:2011年7月23日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 2011年7月23日 进一步了解霍永高速汾河特大桥 特大桥的总体施工分几个施工阶段，施工过程中的困难较大，因地质不同而已，各桩基处的环境也不同，例如有的处在断层、有的处在采空区、有的处在溶洞、时时出现漏浆直接影响了正常施工，对于地理环境因素影响，我们采取了几种方法： 、漏浆和断层处，我采取回填土（如：片石、素土、混凝土），然后从新打桩。 、当我们遇到采空区、溶洞时，我们采取注浆，也就是向地质有问题的地质灌注砼，使的该段充满。 、漏浆地带注砼，在砼内放入（海带）这一植物，“海带”吸水膨胀，更有效的解决了漏浆问题。 顶岗实习记录（第 4 周） 日期:2011年7月29日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 桥梁的结构部分非常复杂，从桥面到基础，根据设计桩基一般右摩擦桩、端承桩，最终的目的是桥梁的结构物必须与原地面原有的地物地貌成为一体。 霍永高速桩基最深尺寸50m，从而在灌注砼时要求非常关键，水下砼的配置注意一下几点： 1)科采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或酸盐水泥，使用矿渣水泥时应防止离析措施，水泥初凝时间不小于2.5h，水泥强度不宜低于42.5。 2）砼的配置中中砂良好。 3）含砂量：0.4～0.5，水灰比宜采用0.5～0.6。 4）砼在拌合物应有良好的和易性，在运输过程中无离析现象。 顶岗实习记录（第 5 周） 日期:2011年8月5日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 本周主要工作内容如下： 霍永高速第三合同段“T梁预制场”梁场初建，T梁设计平均长度为40m，由于该段路基坡度为3%，从而要对其该段路基进行处理，根据龙门吊轨道要求（龙门吊净宽19.6m），龙门吊只能在纵坡不大于2%的坡上滑动，T梁长40m，高2.5m。净重150多吨。纵坡修正如图示： KKKKK 顶岗实习记录（第 6 周） 日期:2011年8月13日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： T梁预制场梁场的台座，由于路基处以2%坡，梁场台座基础应处于平台从而应把2%的坡修整平台，梁场共设5个区，每区长为47m。（改路段为圆曲线段，路基桩号k13+702～～k13+452）如图示： 顶岗实习记录（第 7 周） 日期:2011年8月13日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 梁场台座基础以及龙门吊轨道基础砼，和钢筋布置，在前两周梁场临建的前期工作，总要工作为梁场的外形，本周工作是台座以及轨道基础砼现浇。 如图所示：台座以及轨道基础采用C25砼，台座基础底部为钢筋Φ12。一个区内共有四个台座，图示制梁区一般结构： 顶岗实习记录（第 8 周） 日期:2011年8月13日 实习项目：中铁六局霍永高速 实习地点：霍永高速土路基第三合同段 实习记录： 梁是桥的一个组成部分重要承载力的部位，