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基于交通出行链的山地旅游交通模式初探 　　摘要:在对旅游交通出行链理解的基础上，对山地景区的交通需求特征进行分析，提出山地旅游交通发展模式应从公共交通的可达性和游客集散中心的综合性两个方面来共同构建，并结合日本箱根景区较为成功的旅游交通发展实例，进一步论证了基于旅游交通出行链的山地旅游交通模式的科学性与可行性，从而有效地引导山地景区旅游产业的和谐发展。 　　关键字:交通出行链；山地旅游；交通模式；箱根 　　 Abstract: Based on the understanding of tourism transportation chain, the characteristics of traffic demand on mountain scenic spot carries on the analysis, proposed two aspects of comprehensive public transport accessibility and tourists mountain tourism traffic developmentpattern from the center to work together to build, development of tourism traffic instancecombined with Japanese box root area more successful, further demonstrates tourismtransportation chain mountain tourist traffic pattern based on the scientific and feasibility, so as to effectively guide the harmonious development of the tourism industry in Mountain Scenic area. 　　Keywords: traffic chain; mountain tourism; traffic mode; Hakone 　　中图分类号：F59 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　山地旅游则是一种以山地自然环境为主要载体的、新兴的现代旅游形式，集合了休闲、探险、考察、野外拓展等特色旅游项目。然而受制于特殊的地形地貌和自然生态环境，交通已成为山地旅游发展面临的最为突出的瓶颈问题。大部分发达国家的旅游产业发展目前已进入成熟阶段，笔者通过对日本箱根景区的实地体验和调查，认为“旅游交通出行链”也能为山地旅游交通发展问题提供比较全面的、稳妥的解决思路。 　　1、旅游交通出行链的概念 　　旅游交通出行链是指以旅游及观光为目的出行，并借助一定方式和途径的整个旅游交通过程。因此，就出行链而言，旅游交通既包括城市之间长大距离的城际高速交通，又包括从目的城市到景区游客集散中心的区域快速交通，还包括在景区内部观光区域内的景观漫游交通。 　　2、山地旅游交通的需求特征 　　从旅游出行链的构成可以看出，这种空间关系导致旅游群体须通过一段相对较长的行程，抵达景区范围后再展开不同旅游爱好的旅游漫行。可以说，交通需求贯穿于旅游出行链的全过程，交通的服务质量水平决定着游客对旅游活动的感受，是旅游必不可少的基础配套设施。山地旅游交通的需求特征主要表现在： 　　2.1、公共交通的系统化 　　受山地景区容量及安全性的限制，旅游出行将从团体转向散客，散客将日趋成为旅游市场的主体，自驾游将不被鼓励，完善的旅游公共交通系统将日益受到重视。 　　2.2、交通方式的多元化 　　山地景区远离城市，需要快速的交通线路加强相互间的联系，同时，景区内部地形地貌变化较大，景点之间相距较远，单一的交通方式难以满足全景区的游览线路的组织。山地旅游的需求多样性和认知群体多样性必然带来多元化的交通需求。 　　2.3、交通节点的便捷化 　　合理的交通节点设置，不仅可以提高整个交通系统的运行以及换乘效率，还可以对节点所在区域内的各项社会服务和基础设施建设起到显著的带动和推进作用。 　　 　　3、山地旅游交通模式构建 　　山地旅游交通发展的核心目标是建立完善的旅游交通体系是基于公共交通系统和游客集散中心共同组合而形成的。 　　3.1、公共交通系统：可达性 　　公共交通系统主要是满足其他地点达到景区的交通需求，根据交通目的地及距离的不同划分为以下三个层次： 　　第一层次：城际高速交通，通过国际／国内航空运输、高速铁路运输、高速公路运输等旅客交通运输方式实现客源城市与旅游目的城市之间的高速直达性。 　　第二层次：区域快速交通，通过区域范围内的区域铁路、高