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建筑隔震支座在公路桥梁上的应用研究 　　摘要：从2008年以来，我国接连遭受了数次大地震，地震造成了巨大的经济损失和人员伤亡。而地震所造成的震害和巨大的经济损失已引起了桥梁结构设计人员、科研人员和社会相关业主的重视。随着近几年我国桥梁事业的飞速发展，能够提高和改善桥梁结构抗震性能的减、隔震技术在我国也得到了快速应用。本文通过研究成都二环路高架桥工程减隔震支座安装，对高架桥中所采用的板式橡胶支座、四氟滑板支座、盆式支座的减、隔震装置特性进行研究，指出其中在应用方面存在的一些不足，并提出了相应的建议。 　　关键词：支座；桥梁；隔震；研究 　　Abstract: since 2008, our country suffered severe earthquake in succession, the earthquake caused huge economic losses and casualties. And the earthquake damage and huge economic losses caused by the earthquake has caused the bridge structure design, scientific research personnel and social related owners attention. With the rapid development of bridge in recent years, our country enterprise, to improve and to improve the seismic performance of bridge structure, reduce, isolation technology also obtained the rapid application in our country. In this paper, by studying the second ring road viaduct project in chengdu and isolation bearing installation, which used in the viaduct plate rubber bearings, four fluorine skateboard bearings, tub, reduce, isolation device characteristics of the bearing is studied and some shortages are pointed out in the application of these, and put forward the corresponding Suggestions. 　　 　　Key words: support; Bridge; Isolation; research 　　 　　中图分类号：U445文献标识码：A 　　 　　1 概述 　　为了降低地震对建筑结构的影响，将建筑结构与地面隔离开来的想法由来已久。上世纪六十年代，美国Kelly提出了叠层橡胶支座隔震的方法，这种方法在以后的桥梁设计中得到了广泛应用。1994年的美国圣费南尔多地震、1995年日本阪神地震中已经证明了减、隔震技术对于提高结构抗震的能力具有良好的效果。到目前为止，在世界范围内，至少有20个国家在桥梁的抗震、抗风设计和抗震加固中采用了减、隔震技术。 　　在传统桥梁结构抗震设计概念及机理中，主要是依靠桥梁结构、构件自身具有的强度、延性变形、耗能能力来抗震的。这通常容许很大的地震力和能量从地面传递给结构，而抗震设计主要考虑的问题是如何为结构提供抵抗这种地震力的能力。尽管通过适当选择容许出现延性损伤的位置和仔细设计关键部位构件的细部构造可以确保结构的整体性，避免桥梁发生倒塌，但桥梁结构构件的损伤是不可避免的。 　　与依靠增加结构构件自身强度、变形能力来抵抗地震反应的传统结构的抗震设计方法相比，结构的减、隔震技术无论在提高结构的整体抗震性能方面还是在降低结构的工程造价方面都具有很明显的好处。 　　2 减震装置的类型 　　近几十年来，为了提高结构的抗震性能，国内外大量研究人员提出了许多新的抗震技术，主要包括减、隔震技术、被动控制技术、主动控制技术及混合控制技术等。减、隔震技术是指通过采用减隔震装置来尽可能地将结构或部件与可能引起破坏的地震地面运动或支座运动分离开来，大大减少传递到上部结构的地震力和能量。在满足正常使用要求的情况下，这种分离或解耦是通过增加系统的柔性和提供适当的阻尼来实现。从性质上说，减、隔震方法也是结构控制方法中的一种，属于被动控制技术。