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海外项目更需要精细化管理 　　摘要：现在的中国建筑企业都发展大海外，但是在海外市场注定是多磨难、多分岐、多付出、多枯燥！而“管理要序，执行要快，沟通要畅，效益要高，形象要好”就是针对海外市场的特色而制定的管理方针。由于海外市场存在着文化差异、语言差异、环境差异、资源差异、法律差异等，造成我们的生产和经营都严重存在着两层皮的施工管理现象，施工管理难度加大很多。 　　关键词：管理，执行，沟通，精细，效益，安全，形象，成本，资金。 　　中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号： 　　序言： 　　您来到非洲毛里塔尼亚一航局努瓦克肖特基地，就会在看见基地大门两侧滚圆的红漆石柱上面铭刻着的“风沙洗日月，烈火铸金身”十个镀金大字，这是对一航局在非洲毛里塔尼亚30年的真实写照！毛里塔尼亚是世界最贫穷的国家之一，这里高温多沙缺水，不适应人类居住，友谊港是中国在非洲实施的仅次于坦赞铁路的第二大经援项目，从1971年考察至1986年竣工，历时15年完成，设计年吞吐量达到50万吨，可同时停靠３艘万吨级货轮。而我们一航局就是在1978年进入毛塔的施工友谊港，从这里一直拼搏奋斗到至今。目前中国路桥公司正在有条不紊的开展毛里塔尼亚友谊港4、5号泊位扩建项目实施工作。随着友谊港扩建项目的全面展开，将进一步巩固中国政府的援外成果及中毛友谊，更好地践行08年3月李长春访问毛塔的“合作典范，友谊丰碑”题词精神，这将进一步巩固公司在毛塔乃至整个非洲市场的优势地位。 　　正文： 　　新一届的毛塔项目经理部领导班子根据海外毛塔国情和项目部特色，结合国内公司的管理程序和孙勇总经理的精细化管理理念特意制定项目部管理方针：管理要序，执行要快，沟通要畅，效益要高，形象要好。项目部全体员工在国内公司领导和公司各职能部门的帮助和支持下，严格精细化管理，在非洲毛里塔尼亚这个国家，完成了一项又一项工作，这在国内可能没有什么，但是在这里是项目部全体职工的一份心一份力一份汗自行施工完成的，受到毛塔业主和中国驻毛塔大使等多次表扬。业主在首都努瓦克肖特，监理在塞巴工地，存在语言理解和规范差异以及翻译误差等分歧；施工现场在塞巴，而生产所需的物资采购、生活后勤服务、财务资金支付和税收以及劳动监察等在努瓦完成，首都努瓦和塞巴工地相距700km，道路状况极为恶劣，越野吉普车需要行驶10个小时，货车需要两天，在雨季道路就可能被冲毁，物资补给全部中断。所有的工作还都要通过翻译进行沟通和协调解决，造成很大的弹性误差和错茬分歧，无形中增加了更多的管理执行和沟通难度，这就要求我们通过精细化管理为项目减少偏差而增效。 　　管理要序：就是所有的生产和经营活动都要有计划和筹谋，谋而后动，条理有序。在海外管理的不可预见性太多了，我们就要求所有的安排都要考虑全面和周密。我们要求项目部的管理有规可依查，有人去督促，有人去执行，最后项目部领导检查结果评比优秀给以鼓励和嘉奖。 　　在项目成本控制上更是要求精细有序进行，在塞巴公路项目开工前，我们组织项目部的全部管理人员，根据翻译所提供的投标清单，逐项分析本工程的每一个子项成本和变更点，针对路基和结构物都做计划统一的变更说明和清单项目单价的调整利用范围，使所有的管理人员都明白我们施工控制和变更的利润点和范围，增加施工的变更灵活以及具体针对性，减少施工风险，为增加项目效益提前做好充分的技术准备和施工安排。另外在塞巴主营地部署时，我们也是首先安排幻灯片放映，最后项目部全部人员参与提供建议，充分考虑临建的位置和合理布局，避免返工做到安排一步到位，临建布局规划的合理性，才造成现在塞巴项目主营地的如此风景。 　　正是由于一个项目两地合作施工，交通极为不便，所有的运输全部靠我们自己的一辆三桥货车和一辆板车运行以及我们的生产管理小车，更要求我们的采购和管理更加规范，考虑周密。首都努瓦和塞巴工地相距700km，我们在工地进行了各种充分的配件准备，能够完全保证设备有故障的前提下立即进行现场的抢修。所有的采购必须经项目班组联合发言申请，工地经理和项目经理签字后才购买，并参照库存物资再决定购买。尽量是分批购买，一次装车集中及时运输到塞巴工地。每次去塞巴工地的车辆都是装满20吨水泥后又有菜、米、面、油和气以及设备配件和施工物资，所有的人都说每一趟运输颇值，相当于一次完美的搬迁供给大运输！ 　　项目部要求岗位职责审批并上墙，完善了物资采购制度、机务管理制度、劳动纪律制度，所有的施工生产必须先提出施工计划，集体集中验证合格后才可严格按照计划执行。例如在博盖向塞巴主营地搬家，我们确定人员搬家分工，每次搬家的物资顺序编号，制定板车的趟数，每次都有随车的负责人。机务部门和司机做好现有设备的保养和维修工作，做好所有车辆的准备工作和保养工作并记录检查合格才出发，要求司机遵守职业规范，特别注意