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城市互通立交设计探析 　　摘要：互通式立交是干线公路交叉的主要方式之一，更是高速公路重要构造物之一，正确把握互通立交设计要素，合理选择互通立交方案，准确应用技术指标，对保证行车安全和服务水平，降低公路工程投资、节约土地、提升公路景观效果等至关重要。本文结合具体设计实例，详细探讨了城市互通立交设计中应注意的问题。 　　关键词：互通立交；高速公路；景观；安全；方案比选 　　Abstract: interchange is one of the main road cross the main way, especially highway one of the important structures, correctly grasp the interchanges design elements, choose the interchanges, accurate application technical indicators, to ensure driving safety and service level, reduce highway construction investment, saving land, improve highway landscape effect is crucial. Combined with the specific design example, this paper discusses the problems that should be paid attention to in the design of urban interchanges. 　　Key words: interchanges, The highway; Landscape; Safety; Scheme is selected 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 　　 　　城市互通立交设计的一般原则 　　城市互通立交的布设应综合考虑交通量、城市总体规划、建设项目的使用功能及其在路网中的地位，并结合地形、地物、经济等因素合理确定，使互通立交达到经济、合理、快捷、安全、舒适的高标准要求。一般设计原则如下： 　　注重交通分析与组织，解决好各主要交通流方向通行，做好立交方案选型。 　　设计不仅要满足功能的要求，还要体现出合理性、安全性和经济性，既便于近期建设，又要充分考虑到与远期的结合，使项目能适应未来交通发展需求。 　　妥善处理好立交与地形、地物的关系，做好立交各层次关系分析。 　　设计方案应充分考虑施工期间的交通组织和保障道路正常通行，且尽量减少对周边群众的影响。 　　贯彻城市设计理念，力求设计达到与城市风貌的融合，体现现代化城市的时代气息，注重立交景观与周边环境的协调。 　　城市互通式立交设计方案概况 　　 （一）设计背景 　　马尾大桥项目起点为在建环岛路（螺洲大桥至动车南站）的延伸段，道路起点接环岛路设计终点。主线高架桥起点K0+000接环岛路主路机动车道K6+100，地面辅道接环岛路辅道K6+100。 　　本项目作为东部新城与东北向高速路网直接对接的主通道，作为城市环路的切向线，终点与机场高速相接。主线过江需与东西方向对接，经交通量分析，需设置枢纽型互通立交才可满足要求。以区域路网来看，设置立交被交叉路有福泉高速、南江滨大道、机场二期、福马路、北江滨大道。由于南江滨大道是景观路；机场高速下德大桥与快安地块高差为60米，无条件设置互通立交；北江滨大道是景观路，且闽江通航道离北江滨路仅100米。因此，设置互通立交区域选择在福泉高速和福马路，并设置组合型匝道与机场二期高速对接。 　　 （二）北岸互通式立交区域设计条件 　　1、北岸立交承担功能 　　过境功能：与机场高速、城区方向沟通，分流三环线流量；为三环线东南切线，对接外围高速路网。 　　到发功能：沟通两岸（东部新城--马尾新城）的快速通道；周边区域与快速路系统的沟通。 　　2、道路条件 　　 （1）机场高速公路二期是福州市中心城区出入长乐机场便捷通道；主要技术标准如下： 　　①公路等级：六车道高速公路； 　　②计算行车速度：100km/h； 　　③路基宽度：33.5米（桥涵与路基同宽）。 　　 （2）国道104线（福马路）为汽车专用道，为双向四车道，远期城市主干道。主要技术标准如下： 　　①公路等级：一级公路； 　　②计算行车速度：80km/h； 　　③路基宽度：23米（桥涵与路基同宽） 　　 （3）本工程作为城市快速路的重要组成部分，应优先保证过境交通，根据交通分析，对立交流向分级为： 　　一级：马尾大桥与福马路的互通； 　　二级：马尾大桥与机场高速（城区方向）的连接。 　　三