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高墩大跨连续刚构桥的施工监控 　　摘要：结合黄韩侯铁路大浴河特大桥，上部结构形式为80 m+144 m+80 m的预应力混凝土连续刚构桥施工监控实践,介绍大跨连续刚构桥监控的必要性、任务和目的，以使桥梁高精度自然合龙,并达到成桥经济合理、美观适用的目的。 　　关键词：连续刚构；施工监控；标高监测；应力监测 　　中图分类号：TU71文献标识码： A 　　 　　1 连续刚构桥施工监控的必要性 　　预应力混凝土连续刚构桥是一种结构合理的预应力桥式，它能使材料充分发挥各自的特长，因此，这一特点使其成为中等跨度桥梁中最具竞争能力的桥型之一。但它们的施工却是一项比较困难的任务。按设计指定的施工方法和施工工序进行施工的过程中，由于桥梁结构的空间位置随着施工的进展不断变化，再考虑到施工过程中结构自重、施工荷载以及混凝土材料的收缩、徐变、材质特性的不稳定性和周围环境温度变化等因素的影响，所有这些都使施工过程中桥梁结构各个施工阶段的内力和变形不断发生变化，结果出现结构体系的各类响应值与预期值不一致的情况。国内外已有不少桥梁在建成后主梁的最终外形曲线与设计严重不符合。这样不仅严重影响桥梁的美观和行车舒适，同时也使桥梁的最终内力状态偏离设计值，影响桥梁使用寿命，并且为纠正线形往往会给施工带来较大的麻烦。 　　2 工程概况 　　2.1 主梁上部构造 　　本桥梁体为单箱单室变高度直腹板箱型截面，中墩墩顶处梁高10.5m，合龙段及边墩现浇段梁高5.5m，梁底曲线为1.8 次抛物线；箱顶宽度为11.5m，箱梁底宽7.2m；翼缘板单侧悬臂长2.15m，悬臂端厚25cm，悬臂根部厚85cm；箱梁腹板厚50～110cm，顶板厚45cm，顶板设120×40cm 的梗肋，底板设40×40cm的梗肋；箱梁在两个中墩墩顶对应空心墩墩壁各设置两道厚150cm横隔墙，横隔墙设置(高)250×(宽)150cm 的过人洞，边墩墩顶各设置厚180cm 横隔墙，横隔墙设置(高)250×(宽)150cm 的过人洞；在箱梁腹板上沿桥纵向每隔4m 左右设置直径10cm 通风孔，在各主墩墩顶0 号梁段底板最低处及箱梁纵向底板较易积水处设置直径16cm 的泄水孔，在箱梁顶面悬臂处沿桥纵向每隔4m 左右设置直径12.5cm 的桥面排水管。 　　2.2 下部构造 　　本桥主墩24、25号墩采用双线圆弧端矩形空心墩，墩身高度均为89m。桥墩纵向宽度为6.2m，纵向直坡；横桥向在墩顶设置5.0m的直线段，直线段以下84.0m范围内外轮廓均按照二次抛物线变化,桥墩横向外侧曲线方程为Y=5.1+5.9X2/842，内侧曲线方程为Y=2.6+4.4X2/842，墩顶设置2.0m实体段和3.0m的墩壁厚变化段，墩底设置5.0m实体段和9.0m的墩壁厚变化段。 　　3 大跨连续刚构桥施工监控的工作内容及方法 　　桥梁施工控制的目标就是要根据施工过程中实际发生的各项影响桥梁内力与变形的参数，结合施工过程中测得的各阶段主梁内力与变形数据，随时分析各施工阶段中主梁内力和变形与设计预期值的差异并找出其原因，提出修正对策指导施工，确保施工过程的桥梁安全和成桥内力和外形曲线与设计值相一致。 　　黄韩侯铁路大浴河特大桥（80+144+80）m连续刚构桥进行施工监测与监控主要有以下几个目标： 　　（1）保证施工过程和成桥后主桥箱梁的应力在设计容许的应力范围之内。 　　（2）保证成桥后主桥箱梁的线形满足设计线形的要求。 　　（3）保证各跨的合拢精度（包括平面合拢精度和竖向合拢精度）满足设计合拢精度的要求。 　　3.1 建立施工控制体系 　　预应力混凝土连续刚构桥的施工控制与其设计和施工有密切的联系。根据此类特大桥施工的特点，参考国内外施工控制工作的开展情况，我们施工控制体系进行主梁的施工控制。 　　施工控制体系主要由实时测量体系、现场测试体系和施工控制计算体系组成。 　　桥梁的施工控制过程实质上是一个信息的采集、处理、反馈的控制过程。实时测量体系和现场测试体系是施工控制信息的采集系统。在信息采集之后，按照控制理论对施工信息进行分析处理，对施工过程中的施工误差进行评价分析，并根据情况提出控制的目标量以及调整、修正的对策，反馈给施工单位以指导下阶段施工。 　　3.2 理论计算 　　黄韩侯铁路大浴河特大桥（80+144+80）m连续刚构桥施工监控的理论计算主要包括施工过程中的内力（应力）和变形计算。施工过程主要包括支架施工（各个墩顶的0#块及边跨直线段）、挂篮施工（悬臂段）、吊篮施工（中跨合拢段）和结构的体系转换（包括各跨合拢段）等阶段，各个阶段的荷载主要包括临时施工荷载、结构自重、纵向预应力（包括一次张拉预应力和二次张拉预应力，预应力损失单独考虑）、吊篮重量、混凝土的收缩与徐变、二期恒载